Jasle na Robotníckej ulici po rozsiahlej rekonštrukcii môžu opäť privítať deti - prihlasovanie je spustené. Modernizácia priniesla nielen krajší vzhľad budovy, ale predovšetkým vyšší komfort, bezpečnosť a energetickú úspornosť.

5.5.2026 - Slávnostné otvorenie vo Wolfurte (Rakúsko) za účasti 250 hostí z oblasti priemyslu a politiky.

Symbolickým "buzzer momentom" slávnostne otvorili generálny riaditeľ Gebrüder Weiss Wolfram Senger-Weiss, predseda vlády spolkovej krajiny Vorarlberg Markus Wallner a starostka Wolfurtu Angelika Moosbrugger nové Logistické a IT centrum Vorarlberg. Ide o jeden z najvýznamnejších stavebných projektov v histórii spoločnosti. Za účasti približne 250 hostí z oblasti hospodárstva a politiky boli z plne automatizovaného skladu – doslova na stlačenie jedného tlačidla – vyzdvihnuté špeciálne navrhnuté palety s darčekmi a odovzdané hosťom na pódiu.

Vo svojom príhovore Senger-Weiss zdôraznil význam nového miesta, ktorého strategickým cieľom je zabezpečiť efektívne procesy a dlhodobý rast. "Logistické a IT centrum predstavuje zásadný krok vpred pre našu organizáciu. Túto investíciu realizujeme s plným vedomím ekonomicky náročného prostredia; vytvárame infraštruktúru navrhnutú na desaťročia," uviedol generálny riaditeľ. "Úzke prepojenie IT a logistiky nám umožňuje ďalej rozvíjať kľúčové procesy a robiť dodávateľské reťazce pre zákazníkov ešte transparentnejšími a bezpečnejšími."

Rozšírenie zároveň posilňuje lokalitu Vorarlberg a jej postavenie ako významnej križovatky medzinárodných tokov tovaru. Pri otvorení krajinský predseda vlády Wallner zdôraznil význam projektu pre región: "Táto investícia je jasným záväzkom k Vorarlbergu ako výhnamného hospodárskeho uzla. Výkonná logistika je životnou silou nášho exportne orientovaného hospodárstva a posilňuje konkurencieschopnosť našich odvetví na globálnom trhu."

Počas prehliadky moderného logistického zariadenia získavajú hostia prehľad o prevádzkových procesoch.

Integrovaná lokalita s optimalizovaným využitím priestoru

Logistické a IT centrum ponúka celkovú plochu približne 31 000 m² a jeho koncepcia je dôsledne holistická. Logistická, kancelárska a technologická časť sú umiestnené vertikálne, čo umožňuje efektívne využitie obmedzených pozemkov v oblasti rakúskeho Rheintalu. Z hľadiska funkčnosti zodpovedá podstatne väčšej klasickej logistickej ploche, no zaberá výrazne menšiu stopu.

Okrem automatizovaného vysokoregálového skladu s kapacitou 68 000 paliet zahŕňa centrum aj prekládkový sklad a trojposchodovú administratívnu budovu pre približne 400 zamestnancov. Tu sídli centrálna IT jednotka Gebrüder Weiss, ako aj pracovníci logistiky a ďalších oddelení. Areál tak funguje ako integrovaný kampus, ktorý prepája jednotlivé funkcie a zrýchľuje optimalizáciu procesov.

Vo vysokoregálovom sklade sa automatizované skladovacie a vychystávacie zariadenia pohybujú horizontálne aj vertikálne pozdĺž 13 uličiek, ktoré oddeľujú regály. Automatizácia: platforma pre vysokovýkonné procesy

Sklad vysoký 34 metrov s 13 uličkami tvorí jadro komplexu. Plne integrovaný intralogistický systém samostatne riadi tok tovaru. Možno uložiť až 160 paliet a vydať až 200 paliet za hodinu, čo robí centrum jedným z najväčších plne automatizovaných zariadení v Európe.

Súčasťou sú autonómne systémy skladovania a vyskladňovania, bezobslužné prepravné vozíky a digitálne riadené manipulačné zariadenia. Ešte pred začiatkom výstavby bol celý systém simulovaný a optimalizovaný pomocou digitálneho dvojčaťa. Napriek automatizácii zohrávajú dôležitú úlohu aj ľudia – zamestnanci procesy monitorujú, riadia a v prípade potreby zasahujú.

"Automatizácia a dátové systémy sú kľúčovými prvkami dodávateľských reťazcov, ktoré zabezpečujú ich stabilitu a efektivitu aj pri kolísaní podmienok. Zvyšujú rýchlosť a transparentnosť procesov. Ale v konečnom dôsledku zostáva človek stále na čele a preberá zodpovednosť," uviedol Senger-Weiss.

Strategická poloha a udržateľná výstavba

Hlavnou výhodou lokality je blízkosť k nákladnému terminálu Wolfurt, ktorý umožňuje efektívne prepojenie cestnej a železničnej dopravy a prispieva k znižovaniu emisií a dopravnej záťaže. Zároveň zákazníci profitujú z polohy v blízkosti hraníc Rakúska, Švajčiarska, Lichtenštajnska a Nemecka, čo z nej robí križovatku európskych obchodných tokov.

Udržateľnosť bola zohľadnená aj pri výstavbe a prevádzke. Bol použitý napríklad nízkouhlíkový betón, ktorého výroba produkuje približne o 35 % menej CO₂. Energetický koncept dopĺňa fotovoltický systém s výkonom približne 1,5 MWp, vegetácia na strechách a infraštruktúra pre nabíjanie elektrických vozidiel.

Udržateľnosť v praxi: na streche skladu a administratívnej budovy sú nainštalované fotovoltické systémy. Míľnik v histórii spoločnosti

Celková investícia približne 100 miliónov eur robí z Logistického a IT centra kľúčový prvok dlhodobej stratégie rastu Gebrüder Weiss.

"Tento projekt však neznamená len ďalší krok vo vývoji našej organizácie," uviedol Senger-Weiss. "Konsolidujeme tu tok tovaru celého exportného priemyslu regiónu a vytvárame odrazový mostík pre jeho globálnu distribúciu. Prepojením kapacít logistiky s modernou automatizáciou prinášame vyššiu efektivitu a transparentnosť pre zákazníkov a zvyšujeme konkurencieschopnosť regiónu."

Technologické a logistické štandardy projektu budú slúžiť ako model pre ďalšie rozšírenia. V súčasnosti sa pripravuje ďalší automatizovaný logistický terminál vo švajčiarskom Prattelne pri Bazileji, ktorý bude vychádzať z tohto konceptu.

Solárne auto.

Faktický prehľad: Logistické a IT centrum Vorarlberg Rozloha a kapacita:

Celková plocha: 30 800 m²
Logistická plocha: 24 000 m²
Pracovné miesta: cca 400
Integrácia logistiky, IT a centrálnych oddelení na jednom mieste

Technológia a automatizácia:

Vysokoregálový sklad: výška 34 m, kapacita 68 000 paliet
13 automatizovaných skladovacích systémov
33 bezobslužných prepravných vozíkov
8 vychystávacích staníc

Doprava a poloha:

Bezprostredná blízkosť nákladného terminálu Wolfurt (cestná preprava + železnica)
Križovatka štyroch európskych krajín

Udržateľnosť:

Nízkouhlíkový betón (-35 % emisií)
Fotovoltika 1,5 MWp
Zeleň na strechách a biodiverzitné projekty
Nabíjacia infraštruktúra pre elektromobily
Zásobník vody pre sprinkler systém slúži aj ako zásobník tepla
Podpora verejnej dopravy, minimálne parkovacie plochy

O Gebrüder Weiss

Gebrüder Weiss Holding AG so sídlom v Lauterachu v Rakúsku je globálne pôsobiaci poskytovateľ komplexných logistických služieb s približne 8 600 zamestnancami v 180 vlastných pobočkách. Spoločnosť v roku 2025 dosiahla obrat 2,73 miliardy eur. Jej portfólio zahŕňa prepravné a logistické riešenia, digitálne služby a riadenie dodávateľských reťazcov. Kombinácia digitálnych a operatívnych kompetencií umožňuje spoločnosti Gebrüder Weiss rýchlo a flexibilne reagovať na potreby zákazníkov. Rodinná firma s viac ako 500-ročnou históriou realizuje množstvo environmentálnych, ekonomických a sociálnych iniciatív a dnes je považovaná za priekopníka v oblasti udržateľného podnikania. www.gw-world.com

Informačný servis

5.5.2026 - Zemplínske múzeum v Michalovciach opäť oživuje históriu regiónu.

Pri príležitosti jubilea nášho najznámejšieho vodného diela pripravilo unikátnu výstavu, ktorá nás prenesie do čias najväčšej slávy Zemplínskej šíravy.

V rámci celoslovenského podujatia Noc múzeí a galérií sa brány Zemplínskeho múzea otvoria s témou, ktorá je hlboko zapísaná v srdciach obyvateľov a návštevníkov Zemplína. Výstava s názvom "Šesť desaťročí Zemplínskej šíravy" ponúkne už 16. mája 2026 jedinečný pohľad na históriu, rozvoj a kultúrny odkaz tohto výnimočného miesta.

Spomienky na zlatú éru

Expozícia v priestoroch Zimnej záhrady kaštieľa je výsledkom niekoľkomesačnej práce a osobných stretnutí s pamätníkmi, bývalými pracovníkmi v cestovnom ruchu a návštevníkmi. Vďaka ich svedectvám a darovaným predmetom získala výstava autentický charakter, ktorý návštevníkom priblíži atmosféru letných sezón.

Tešiť sa môžete na kolekciu historických predmetov, dobové fotografie a videozáznamy, ktoré zachytávajú ikonické stavby, architektonické skvosty a nezabudnuteľné výletné lode, ktoré sa stali symbolom rekreácie na dominante michalovského kraja. Zistite, ako fungovali rekreačné zariadenia, služby a kultúrny program, ktorý zvečnil obraz tejto doby v pamäti regiónu.

Príbeh slovenského mora

Zemplínska šírava začala písať svoju oficiálnu históriu 12. augusta 1966, kedy bola pod pôvodným názvom "Vihorlatská Sĺňava" odovzdaná do užívania. Od tohto momentu sa stala druhou najnavštevovanejšou destináciou v krajine, hneď po Vysokých Tatrách. Svoju najväčšiu slávu zažila v 70. rokoch, pričom v roku 1973 dosiahla rekordnú návštevnosť 1,7 milióna ľudí.

Výstava mapuje túto fascinujúcu cestu – od prvých plánov v 50. rokoch, cez náročnú výstavbu, až po obdobie, kedy na jej hladine kraľovali lode ako Vihorlat či Zarja. Vychutnajte si aj vy návrat do najslávnejšieho obdobia "slovenského mora" v rámci špeciálneho programu, ktorý predstaví nielen minulosť, ale aj súčasné formy trávenia voľného času v regióne. Výstava bude sprístupnená 16. mája 2026 od 16:00 do 20:00 a potrvá až do 30. augusta 2026.

Informačný servis

V lokalite Kramáre – Severovýchod (SV) sa od pondelka 4. mája začali práce na zmene dopravného značenia a organizácie dopravy. Ide o prípravu na spustenie regulovaného parkovania (PAAS), ktorá prinesie viaceré úpravy – vrátane zmien smerovania jednosmerných ulíc.  

4.5.2026 - Ráno si ho nakrájate do ovsenej kaše, zoberiete ako rýchly snack do práce alebo z neho upečiete fantastický banánový chlieb.

Banány sú stálicou našich jedálničkov a patria medzi najpredávanejšie potraviny na Slovensku. Zamysleli ste sa však niekedy nad tým, ako je možné, že k nám dorazia z opačného konca sveta v takej vynikajúcej kondícii? Dokonale zrelé banány do Lidla prichádzajú cez oceán a dedinku na západe Slovenska.

Hoci si väčšina ľudí myslí, že banánovník je palma, v skutočnosti ide o bylinu. Príbeh plodov, ktoré bežne nachádzame na pultoch Lidla, sa však začína tisícky kilometrov od nás, a to na certifikovaných plantážach v krajinách ako Ekvádor, Kolumbia, Kostarika či Pobrežie Slonoviny. Práve odtiaľ sa plavia cez oceán až k nám do Európy. Aby si plody zachovali svoju maximálnu čerstvosť, prevážajú sa v prísne kontrolovaných podmienkach, pričom sa ich teplota neustále monitoruje. Po vykládke v prístavoch si banány preberá moderná flotila chladiarenských kamiónov, ktorá ich privezie priamo na Slovensko. A práve tu sa začína tá najzaujímavejšia časť ich príbehu, o ktorej väčšina z nás netuší.

Slovenská zastávka v Maduniciach

Banány z prístavu putujú do špecializovaného dozrievacieho centra VVISS v Maduniciach, kde prebieha precízne riadený proces dozrievania. Tu sa pod drobnohľadom najmodernejších technológií, senzorov a kamier odohráva doslova ovocná alchýmia. Banány sa po dôkladnej kontrole uložia do špeciálnych, hermeticky uzavretých komôr. "Odborníci tu pomocou kamier a senzorov simulujú ideálne podmienky na zrenie. Celý tento proces trvá 5 až 7 dní, počas ktorých dozerajú na to, aby sa vo vnútri plodu premenil škrob na cukor a banán získal svoju typickú sladkú chuť aj žltú farbu," priblížil Dušan Sivák, nákupca pre čerstvé ovocie a zeleninu v Lidli. "Až následne, keď banány dosiahnu ideálny stupeň zrelosti a prejdú prísnou výstupnou kontrolou, expedujú sa do našich centrálnych skladov a odtiaľ na pulty predajní Lidl," dodal.

Kvalita bez kompromisov

Pre Lidl je kvalita prioritou a nerobí v nej žiadne kompromisy. Dôkazom je aj fakt, že reťazec pri požiadavkách na kvalitu ide ešte ďalej, než stanovuje legislatíva. Diskont si s pomocou odborníkov stanovil vlastné hraničné limity pre čerstvé ovocie a zeleninu, ktoré sú až trikrát prísnejšie a pravidelne ich kontroluje. Pri nákupoch tak máte stopercentnú istotu, že svojej rodine dávate nielen chutné, ale najmä bezpečné potraviny.

"Chceme, aby naši zákazníci pri regáloch s čerstvým ovocím a zeleninou vôbec nemuseli váhať či študovať etikety. Preto sme sa rozhodli ísť nad rámec legislatívy a nastaviť vlastný štandard kvality. Vďaka nášmu prísnemu systému si zákazníci môžu byť istí, že v Lidli za férovú cenu dostávajú prvotriednu kvalitu," uzavrel Dušan Sivák.

Keď si najbližšie v Lidli vložíte do košíka žltý banán, spomeňte si na jeho príbeh. Je za ním kus precíznej práce, moderné dozrievacie technológie v Maduniciach a nekompromisné požiadavky na kvalitu, ktoré z neho robia ten najlepší výber. Dozrel čas na banány, a tie z Lidla sa skutočne oplatia.

Informačný servis

4.5.2026 - Na Slovensku sa za posledných 30 rokov posunul priemerný vek ženy pri prvom pôrode o viac ako 6 rokov.

Súčasne sa s neplodnosťou stretne približne každý šiesty pár.

Rodičovstvo sa dnes posúva do vyššieho veku než kedykoľvek predtým. Priemerný vek prvorodičiek na Slovensku dosahuje približne 29 rokov a zároveň klesá počet narodených detí. Aj preto sa reprodukčná medicína stáva čoraz dôležitejšou súčasťou zdravotnej starostlivosti.

Klinika reprodukčnej medicíny GYNCARE, si pripomína 25 rokov pôsobenia a pri tejto príležitosti prináša konkrétnu podporu pre páry. Počas celého roka poskytuje 25 % zľavu na ICSI metódu v rámci IVF cyklu aj na IUI – ICSI zvyšuje šancu na oplodnenie priamym vpravením spermie do vajíčka v rámci IVF cyklu, IUI je jednoduchší zákrok so zavedením spermií do maternice v čase ovulácie.

Za týmto krokom stojí aj každodenná skúsenosť lekárov. Aj zdravý pár do 30 rokov má v jednom cykle iba približne 20 – 25 % šancu otehotnieť a približne 80 – 85 % párov dosiahne tehotenstvo do jedného roka. Ak sa to však nedarí dlhšie, šance bez liečby výrazne klesajú.

"Vek zohráva pri liečbe neplodnosti kľúčovú úlohu. Odkladanie riešenia znižuje nielen pravdepodobnosť úspechu, ale často vedie aj k potrebe náročnejších metód liečby," upozorňuje doc. Silvia Toporcerová, medicínska riaditeľka GYNCARE.

Odborníci preto odporúčajú vyhľadať pomoc po roku neúspešnej snahy, v prípade žien nad 35 rokov už po šiestich mesiacoch. Včasná diagnostika pritom môže znamenať jednoduchšie riešenie. Na vstupnú konzultáciu sa môžete objednať online prostredníctvom jednoduchého formulára.

"Aj po 25 rokoch praxe platí, že liečba neplodnosti si vyžaduje vysoko individuálny prístup a vždy hľadanie riešenia pre konkrétny pár." dodáva doc. Silvia Toporcerová.

GYNCARE pôsobí v Košiciach, Nitre aj Bratislave a ako komplexné pracovisko reprodukčnej medicíny dokáže pomôcť až 90 % párom, ktoré v liečbe vytrvajú.

Tento článok nie je autorským obsahom SITA.sk. Bol dodaný klientom, uverejnený ako platený PR článok.

4.5.2026 - Odpovedať na otázky, urobiť domácu úlohu alebo dokonca vygenerovať falošné video učiteľa.

Umelá inteligencia je na školách realitou a doteraz chýbali pravidlá, ako ju skrotiť. Asociácia AI (ASAI) preto v spolupráci s neziskovou organizáciou EDULAB vytvorila vôbec prvý rámcový etický kódex pre využívanie umelej inteligencie v školstve. Kódex je určený pre základné a stredné školy, pričom ho aktívne pripomienkovali samotní riaditelia škôl z celého Slovenska zapojení do špecializovaného MBA programu. Iniciatívu plne podporilo Ministerstvo školstva, výskumu, vývoja a mládeže Slovenskej republiky a kódex sa stane oficiálnym odporúčaním pre všetky školy.

Nový etický kódex pre základné a stredné školy predstavuje interný normatívny rámec, ktorý má poskytnúť právnu a metodickú istotu pedagógom, žiakom aj rodičom. Jeho hlavným posolstvom je, že AI musí ostať len podporným nástrojom ("dobrý sluha") a nesmie prevziať postavenie autority v hodnotení a rozhodovaní o žiakovi ("zlý pán").

Základné pravidlá nového kódexu v skratke:

Zákaz automatizovaného známkovania: Škola zakazuje používanie AI na prijímanie rozhodnutí o žiakovi výlučne automatizovaným spôsobom, najmä pri klasifikácii, hodnotení či disciplinárnych opatreniach.
Boj proti deepfake a kyberšikane: Používanie AI na vytváranie manipulatívnych alebo falošných materiálov (deepfake) je prísne zakázané a považuje sa za závažné porušenie školského poriadku.
Ochrana súkromia: Platí zákaz vkladať do AI nástrojov osobné údaje žiakov či dokumenty obsahujúce identifikovateľné údaje, pokiaľ nejde o školou schválený a preverený nástroj.
Pravidlá podľa veku: Žiaci 1. stupňa ZŠ nepoužívajú AI samostatne. Stredoškoláci ju môžu využívať samostatne, ak to nie je v rozpore so zadaním, no musia dodržiavať pravidlá transparentnosti a zdrojovania.

"Nemôžeme sa tváriť, že žiaci umelú inteligenciu nepoužívajú. Zakázať ju plošne je nemožné, no nechať ju bez kontroly je nebezpečné. Náš kódex dáva učiteľom do rúk jasné pravidlá, kedy je AI skvelý pomocník a kedy sa už bavíme o podvádzaní alebo kyberšikane, napríklad pri tvorbe deepfakes," uviedla Miroslava Šáchová, vedúca sekcie vzdelávania a členka správnej rady Asociácie AI (ASAI).

Kódex tak nadväzuje na celoslovenský etický rámec pre vývoj, implementáciu a používanie AI na Slovensku, ktorý ASAI predstavila minulý rok. Predstavuje jeho konkrétne sektorové rozpracovanie pre oblasť školstva. Aby bol dokument plnohodnotný aj po právnej stránke, na jeho tvorbu a súlad s legislatívou dohliadal Damian Palašta z advokátskej kancelárie Signum Legal, ktorý je zároveň členom právnej komisie v ASAI.

Na príprave dokumentu sa podieľala organizácia EDULAB, ktorá kódex pripomienkovala priamo s riaditeľmi základných a stredných škôl z celého Slovenska v rámci MBA vzdelávania. "Počas diskusií s riaditeľmi sme videli obrovskú frustráciu z chýbajúcich pravidiel. Tento dokument im konečne dáva jasné mantinely. Zakazovať využívanie AI na školách nie je správna cesta, jediné riešenie je nastavenie jasných pravidiel používania," vysvetľuje Ján Machaj za organizáciu EDULAB.

Iniciatíva si získala silnú podporu Ministerstva školstva SR, ktoré plánuje kódex zaradiť medzi svoje oficiálne odporúčania. "Umelá inteligencia má na školách svoje miesto, ak sa využíva zodpovedne, bezpečne a eticky. Jasné pravidlá dávajú školám istotu, ako sa zapojiť tak, aby rozvíjala digitálne zručnosti aj kritické myslenie žiakov," hovorí Tomáš Drucker, minister školstva, výskumu, vývoja a mládeže Slovenskej republiky.

Dokument je koncipovaný ako živý materiál, ktorý sa bude najmenej raz ročne revidovať, aby reflektoval rýchly vývoj technológií.

Informačný servis

Vážení obyvatelia, vážené obyvateľky, Miestny úrad Bratislava-Nové Mesto bude 1. a 8.mája 2026 zatvorený.          

4.5.2026 - Daňová odborníčka poradenskej spoločnosti Silvia Hallová vysvetľuje, ako v praxi uplatňovať korektný odpočet DPH pri kúpe a prevádzky firemných áut.

Daňová odborníčka poradenskej spoločnosti Silvia Hallová vysvetľuje rôzne situácie, ako v praxi uplatňovať korektný odpočet DPH pri kúpe a prevádzky firemných áut

Zníženie odpočtu DPH pri kúpe firemného nového auta a pri prevádzkových nákladoch k týmto autám od 1. januára 2026 prinieslo podnikateľom pri účtovaní viacero sporných situácií. Častou otázkou v praxi je napríklad zdanenie áut objednaných a čiastočne uhradených ešte v minulom roku, avšak reálne uvedených do prevádzky až v roku 2026. Podobne nejasný je daňový režim pri špecifických kategóriách vozidiel alebo pri podnikateľovi, ktorý auto kupoval v minulom roku ako neplatiteľ DPH, avšak od nového roka sa ním už stal.

V tomto článku zhrnul odporúčania k správnemu postupu pri zaúčtovaní DPH Silvia Hallová, daňová odborníčka a managing partnerka poradenskej spoločnosti Grant Thornton.

Čo sa zmenilo od 1.1.2026 pre podnikateľov

Od nového roka nastali dve zásadné zmeny:

Ak sa osobné motorové vozidlo alebo motorka (kategórie M1, L1e, L3e) využívajú popri podnikaní aj na súkromné účely, od 1.1.2026 sa na ne vzťahuje povinný znížený paušálny odpočet DPH 50 %. To sa týka aj nákladov súvisiacich s používaním motorového vozidla/motorky (pohonné látky, opravy, údržba, diaľničná známka a podobne).
Kto vozidlo využíva výlučne na podnikanie a chce si uplatniť 100 % odpočet DPH, musí ho nahlásiť daňovému úradu a viesť detailnú elektronickú evidenciu jázd. Ak sa pri tomto aute nevedie detailná evidencia jázd v elektronickej podobe so všetkými náležitosťami, ktoré vyžaduje zákon o DPH, odpočet sa znižuje na 50 %.

"Problém tejto zmeny je v tom, že aj podnikatelia, ktorí osobné autá a súvisiace tovary alebo služby na ich prevádzku používajú výlučne na podnikanie, si nebudú môcť uplatniť odpočítanie DPH v plnej výške bez detailných evidencií jázd. To porušuje zásadu daňovej neutrality, ktorá je pritom základom celého systému DPH," hovorí Silvia Hallová. Tieto zmeny novela zákona o DPH zatiaľ časovo limituje na obdobie od 1. januára 2026 do 30. júna 2028.

7 príkladov z praxe Príklad č. 1: Kúpa auta bola plne uhradená v roku 2025, napriek tomu sa odpočet DPH v oboch prípadoch líši Kúpa auta na zálohovú faktúru:

Situácia: Firma A (platiteľ DPH) si v decembri 2025 objednala nové auto a uhradila slovenskému predajcovi zálohovú faktúru vo výške 100 % kúpnej ceny. Firma si v roku 2025 uplatnila plný odpočet DPH (100 %). Vozidlo si firma mohla prihlásiť na EČV až vo februári 2026 (keďže nešlo o skladové vozidlo), pričom auto dnes využíva konateľ na firemné aj súkromné účely a nevedie podrobnú knihu jázd.
Otázka z praxe: Môže si platiteľ pri zaplatení zálohy uplatniť odpočítanie dane v plnej výške (100 %) a následne zdaňovať súkromné použitie podľa § 9 ods. 2 zákona o DPH?
Odpoveď: NIE. Podľa prechodných ustanovení je rozhodujúcim momentom pre aplikáciu nových pravidiel (§ 85n) dátum nadobudnutia vozidla. Keďže firma auto reálne nadobudla až v roku 2026, musí pri jeho prvom použití aplikovať pravidlá platné v čase nadobudnutia. Hoci si firma v roku 2025 odpočítala daň v plnej výške, v roku 2026 bude musieť vykonať opravu odpočítanej dane.

Kúpa auta aj s prevzatím v roku 2025:

Situácia: Firma B (platiteľ DPH) si v decembri 2025 kúpil aj prevzal nové skladové auto od predajcu v Českej republike a takisto ho aj prevzal. Plánuje ho využívať na podnikanie aj na súkromné účely. K prevodu vlastníckeho práva došlo ešte pred koncom roka 2025, z logistických dôvodov však auto zostalo v sklade predajcu a k jeho fyzickej preprave na Slovensko, prideleniu slovenských značiek (EČV) a zaevidovaniu do majetku firmy došlo až v januári 2026.
Otázka z praxe: Môže si platiteľ uplatniť odpočítanie dane v plnej výške (100 %) a následne zdaňovať súkromné použitie podľa § 9 ods. 2 zákona o DPH?
Odpoveď: ÁNO. Pre posúdenie, či sa na vozidlo vzťahujú nové prechodné ustanovenia, nie je podstatný dátum fyzického dovozu na Slovensko, ani dátum pridelenia EČV či moment vzniku daňovej povinnosti podľa § 20, ale moment nadobudnutia disponibilného práva k vozidlu. Keďže k prevodu tohto práva došlo už v roku 2025 plnou úhradou ceny a prevzatím vozidla, platiteľ v tomto prípade nepostupuje podľa nového ustanovenia § 85n ods. 1. Pre odpočet dane uplatní režim platný v roku 2025 (podľa § 49 ods. 5).

Príklad č. 2: Ako sa odpočíta DPH pri kombinovanom financovaní (záloha 2025 a doplatok 2026)

Situácia: Podnikateľ si v novembri 2025 objednal nové osobné auto (kategória M1). Predajcovi uhradil zálohu vo výške 20 % z celkovej ceny. Zvyšných 80 % doplatí až pri prevzatí vozidla v máji 2026, kedy auto aj reálne nadobudne.
Otázka z praxe: Vozidlo bude poskytnuté zamestnancovi na služobné aj súkromné účely. Ako postupovať pri odpočte DPH zo zaplatenej 20 % zálohy v roku 2025? Aký režim odpočtu zvoliť pri konečnom dodaní v roku 2026?
Odpoveď: V momente zaplatenia zálohy si platiteľ môže vybrať: buď si odpočíta daň v plnej výške (100 %), alebo si ju odpočíta v odhadovanom pomere podľa predpokladaného použitia na podnikanie. V momente nadobudnutia vozidla a doplatku (máj 2026), celý nákup spadá pod nové pravidlá podľa § 85n ods. 1. Z konečnej faktúry (80 % ceny) si platiteľ môže odpočítať daň len v zákonnom rozsahu 50 %. Platiteľ je povinný vykonať opravu odpočítanej dane z pôvodnej 20 % zálohy. Ak si v roku 2025 odpočítal 100 %, musí časť tejto dane vrátiť tak, aby celkový odpočet z danej zálohy zodpovedal 50 %.

Príklad č. 3: Kto prestane viesť evidenciu, stráca spätne nárok na 100 % odpočet

Situácia: Firma (platiteľ DPH) kúpila vo februári 2026 nové služobné vozidlo. Keďže auto malo slúžiť výhradne na rozvoz materiálu medzi stavbami, firma si uplatnila 100 % odpočet DPH. V súlade so zákonom túto skutočnosť oznámila daňovému úradu a začala viesť podrobnú knihu jázd podľa § 85n ods. 6. V auguste 2026 však administratívny pracovník prestane tieto záznamy viesť, hoci auto sa fakticky naďalej používa len na podnikanie.
Otázka z praxe: Môže si firma v takom prípade aspoň uplatniť 50 % paušálny odpočet?
Odpoveď: Vedenie podrobných záznamov (knihy jázd) podľa § 85n ods. 6 je základná zákonná podmienka pre nárok na 100 % odpočet. Akonáhle platiteľ prestane viesť evidenciu, prestáva spĺňať podmienky pre plný odpočet. Platiteľ musí podať dodatočné daňové priznanie za jún 2026. Musí v ňom opraviť pôvodný 100 % odpočet z nákupu vozidla na 50 % (alebo iný preukázateľný pomer), pretože nárok na 100 % spätne zanikol nesplnením podmienky evidencie.

Príklad č. 4: Registrácia za platiteľa v roku 2026 a odpočet dane z auta kúpeného v roku 2025

Situácia: Podnikateľ (neplatiteľ DPH) kúpil v októbri 2025 osobný automobil (M1) na podnikateľské účely. Od 1. januára 2026 sa stal registrovaným platiteľom DPH. Vo svojom prvom daňovom priznaní za január 2026 si chce uplatniť odpočítanie dane podľa § 55. Vozidlo využíva aj na súkromné účely.
Otázka z praxe: Musí pri odpočte dane postupovať podľa nového obmedzenia v § 85n ods. 1 a krátiť odpočet paušálne na 50 %, keďže odpočet uplatňuje prvýkrát až v roku 2026?
Odpoveď: NIE. Nové pravidlo o limitovanom odpočte sa na tento prípad nevzťahuje. Pre aplikáciu prechodného ustanovenia § 85n ods. 1 je kľúčový dátum nadobudnutia vozidla, nie dátum uplatnenia práva na odpočítanie dane v daňovom priznaní. Keďže vozidlo bolo nadobudnuté už v októbri 2025, spadá pod starý právny režim. Platiteľ si uplatní odpočet dane v pomernej výške (zodpovedajúcej zostatkovej cene a rozsahu používania na podnikanie) podľa pravidiel platných v čase nákupu, teda podľa § 49 ods. 5.

Príklad č. 5: Zmena účelu používania vozidla z čistého podnikania na súkromné účely (2026)

Situácia: Spoločnosť (platiteľ dane) kúpila v januári 2026 osobný automobil. Keďže v čase nákupu bolo rozhodnuté, že auto bude slúžiť výhradne na firemné účely, spoločnosť si uplatnila plný odpočet DPH (100 %). Od marca 2026 sa však situácia bude meniť, keďže firma pridelí toto vozidlo obchodnému zástupcovi, ktorý ho bude môcť v súlade so zmluvou využívať aj na súkromné jazdy.
Otázka z praxe: Musí firma spätne opraviť alebo upraviť pôvodne odpočítanú daň?
Odpoveď: V tejto situácii firme nevzniká povinnosť vykonať úpravu odpočítanej dane, čiže za mesiace január a február si uplatniť plný (100 %) odpočet DPH. Od marca však musí firma začať zdaňovať súkromnú spotrebu podľa § 9 ods. 2 a môže si uplatňovať len 50 % odpočet DPH.

Príklad č. 6: Odpočet DPH pri nákladnom vozidle (N1)

Situácia: Stavebná firma, platiteľ dane, si v marci 2026 zaobstará dodávku, ktorá je v osvedčení o evidencii zapísaná v kategórii N1 (nákladné vozidlo). Firma predpokladá, že toto vozidlo bude využívať na podnikanie v rozsahu 70 % a zvyšných 30 % bude tvoriť súkromné používanie konateľom.
Otázka z praxe: Môže firma pri nákupe uplatniť odpočet dane vo výške 70 % v súlade s § 49 ods. 5 zákona o DPH?
Odpoveď: Áno, keďže obmedzenie podľa § 85n ods. 1 sa týka iba vozidiel kategórie M1, L1e a L3e. Na ostatné kategórie motorových vozidiel používaných súčasne na podnikanie aj na iný účel sa naďalej vzťahuje režim podľa § 49 ods. 5 zákona o DPH.

Príklad č. 7: Špeciálne terénne vozidlo (M1G) a otázka 100 % odpočtu

Situácia: Platiteľ DPH nadobudol v roku 2026 terénne vozidlo kategórie M1G. Keďže ide o automobil určený do náročného terénu, platiteľ sa domnieva, že sa naň nevzťahuje ustanovenie § 85n ods. 1, ktoré explicitne menuje len kategórie M1, L1e a L3e.
Otázka z praxe: Je tento predpoklad správny?
Odpoveď: NIE. Podľa príslušného nariadenia sa terénne vozidlá považujú za vozidlá kategórií M alebo N, ktoré spĺňajú určité technické kritériá umožňujúce jazdu aj mimo spevnených ciest. Označenie písmenom "G" preto nepredstavuje samostatnú kategóriu, ale len doplnok základnej kategórie vyjadrujúci jej terénne vlastnosti. Keďže vozidlo subkategórie M1G je zároveň vozidlom kategórie M1, uplatní sa naň rovnaký režim paušálneho odpočítania dane podľa § 85n ods. 1 zákona o DPH.

Čo sa stane, ak firma nevedenie knihu jázd

Ak sa firma rozhodne neevidovať knihu jázd, jej daňové povinnosti v súvislosti s motorovým vozidlom budú nasledovné:

Z DPH si odpočíta len 50 %: Z každého nákupu súvisiaceho s autom (nafta/benzín, servis, kúpa auta, opravy) si môže firma odpočítať 50 % DPH, bez ohľadu na skutočný pomer použitia auta na podnikanie a na súkromný účel.
Do daňových výdavkov na palivo si firma dá 80 % ceny PHM: Z bločkov za tankovanie (suma bez DPH) si do daňových výdavkov firma započíta len 80 %.
Tachometer je potrebné naďalej sledovať: Aj keď firma neeviduje knihu jázd, musí si značiť stav tachometra na začiatku a na konci zdaňovacieho obdobia za každé auto samostatne, aby bolo jasné, koľko kilometrov auto celkovo najazdilo.
Zvyšná DPH je nedaňovým výdavkom: Zvyšných 50 % DPH, ktoré si firma neodpočíta, si nemôže dať ani do daňových výdavkov.

"Každý podnikateľ si musí zvážiť, ktoré autá bude využívať výlučne na podnikanie a viesť pri nich elektronickú knihu jázd so 100 % odpočtom DPH, a pri ktorých akceptuje len 50 % odpočet DPH a nebude hrať rolu, v akom pomere sa používajú na súkromné a firemné účely. Žiaľ, nastavenie pravidiel rozlišuje iba medzi týmito dvoma situáciami a neberie do úvahy skutočný pomer využitia automobilu na podnikanie a na súkromné účely," konštatuje Silvia Hallová, daňová odborníčka a managing partnerka poradenskej spoločnosti Grant Thornton.

Informačný servis

Miestny úrad mestskej časti Bratislava-Nové Mesto informuje občanov, že z dôvodu sťahovania vybraných oddelení a referátov na novú adresu na Kukučínovej 22 v Bratislave, dôjde v najbližšom období k dočasnej úprave stránkových hodín a obmedzeniu poskytovania služieb.

Vedecké témy nemusia zostať zatvorené v učebniciach ani laboratóriách. Medzinárodný festival populárno-vedeckých filmov Academia Film Olomouc (AFO) opäť ukázal, že veda môže byť živá, zrozumiteľná a najmä intenzívne prežitá. Podujatie, ktoré je najstarším festivalom dokumentárnych filmov v Česku, sa konalo od 28. apríla do 3. mája 2026 na rôznych miestach v Olomouci. Toto moravské mesto sa počas AFO mení na miesto, kde sa bežný rytmus mesta prispôsobuje programu plnému filmov, ...