12.2.2024 - Energetická efektivita je dôležitejšia než kedykoľvek predtým, najmä v intralogistike.

Optimalizácia nákladov a efektívne využívanie zdrojov patria medzi kľúčové aspekty pri rozširovaní skladovej či výrobnej prevádzky. Podmienky sa však líšia a pri projektoch tohto typu neexistuje jednotné riešenie. Na dosiahnutie úspechu v podobe nižšej energetickej spotreby a finančných nákladov je vhodné poradiť sa s profesionálmi, ktorí dokážu priniesť riešenie na mieru.

Každý dokáže znižovať náklady na energie

Od širokej škály moderných a efektívnych energetických systémov, cez hardvérové a softvérové riešenia na inteligentné riadenie spotreby energie až po komplexné energetické poradenstvo – existuje veľa možností, ako sa dopracovať k zníženiu spotreby energií, aby bola využitá doslova každá kilowatthodina. S odborným prístupom sa k výraznému zlepšeniu môže dopracovať každá skladová a výrobná prevádzka. A najúčinnejšie je začať komplexnou analýzou situácie. "Pozrieme sa na celkovú spotrebu energie v rámci procesov a identifikujeme potenciálne úspory. Naši odborníci poskytujú komplexné poradenstvo v oblasti energetických systémov a ako si zefektívniť chod celej prevádzky. Ak zákazník aktívne spolupracuje a máme dostatok informácií, o to je to potom jednoduchšie," hovorí Marián Vernarec zo STILL Slovensko. Každá informácia pomáha profesionálom navrhnúť optimálne riešenia pre manipulačnú techniku a energetickú infraštruktúru.

Nižšia energetická spotreba – ako na to?

Je niekoľko základných aspektov, s ktorými sa pracuje na ceste k energetickej úspore v intralogistike – dostupnosť techniky, infraštruktúra, investičné náklady, prevádzkové náklady a udržateľnosť. "Musíme brať do úvahy všetko, čoho sa v sklade spotreba energie týka. Dostupnosť manipulačnej techniky je jedným z prvých aspektov. Riešime, koľko energie počas zmien vozíky potrebujú, na aký dlhý čas, ako býva ich prevádzka obmedzená výmenou batérií alebo dobíjaním. Z týchto poznatkov nám následne vyplynie, akú infraštruktúru si vyžaduje daná prevádzka, či už ide o nabíjacie stanice, údržbu techniky či skladovanie batérií. Z podrobnej analýzy prvých dvoch aspektov sa dopracujeme k tretiemu, ktorým sú investičné náklady," vysvetľuje krok po kroku špecialista zo STILL. Dopĺňa, že v projektovaní ideálneho riešenia pokračujú s prevádzkovými nákladmi a prepracujú sa až k udržateľnosti. Tá je v súčasnej dobe jedným zo základných pilierov efektívneho skladovania. "Hodnotíme, aký potenciál má konkrétny energetický systém, ako dlho sa dá používať a ako by prevádzkovateľ mohol byť čo najekologickejší, prípadne sa úplne vyhnúť produkcii emisií CO2," dodáva špecialista.

Trendom naďalej Li-Ion

Na základe analýzy odborníci navrhnú konkrétne riešenie, teda optimálnu technológiu pre danú prevádzku. V hre sú tri – tradičná olovená, vysoko účinná Li-Ion technológia a priekopnícke palivové články. Osvedčené olovené batérie sú použiteľné vo väčšine prevádzok. Niekde je ich použitie dokonca najvhodnejším riešením, napríklad pri nepretržitej prevádzke, kde neexistuje možnosť "medzidobíjania". "Avšak pre väčšinu skladov či výrobných hál, ktoré pracujú na niekoľko zmien a technika sa intenzívne využíva, je vhodná lítium-iónová technológia. Stačí mať možnosť batériu dobíjať počas krátkych prestávok. Možno s ňou dosiahnuť až 30-percentnú úsporu na energiách a tým pádom sa znižujú aj prevádzkové náklady," hovorí M. Vernarec. Výhod Li-Ion batérií je niekoľko – batéria sa vo vozíku nevymieňa, nabíja sa príležitostne, kedykoľvek je na to časový priestor, má výrazne kratší nabíjací čas, má vyšší výkon pri nižšej spotrebe energie, je bezúdržbová, môže mať až 2-násobnú kapacitu oproti maximálnej olovenej batérii a nabíjať sa môže bezpečne priamo na pracovisku.

Vozový park s lítium-iónovými batériami môže byť ešte efektívnejší spolu s riešením Smart Energy Unit. Je to technológia, ktorá monitoruje a kontroluje, kedy a ako rýchlo sa vozíky nabíjajú, vďaka čomu sa ešte viac sprehľadní a zefektívni ich prevádzka.

STILL má vlastný vodíkový systém

Do tretice je to systém palivových článkov. Najekologickejší a vhodný do nepretržitých prevádzok s viac ako tisíckou prevádzkových hodín ročne. Spoločnosť STILL začala koncom minulého roka s produkciou vlastných palivových článkov určených do vozíkov STILL. Stala sa tak prvým výrobcom manipulačnej techniky v rámci Európy s vlastným vodíkovým systémom. "Vodíkový energetický systém považujeme za budúcnosť. Má mnoho skvelých vlastností, a preto sme ako inovátor v oblasti intralogistiky spustili výrobu vlastných palivových článkov. Na Slovensku však zatiaľ prevádzky nemajú tak dobre vybudovanú infraštruktúru. Potrebujú plniace stanice, sklady na vodík a buď vlastnú výrobu vodíka elektrolýzou alebo ho dovážať, aby ho mohli naplno implementovať. Avšak predpokladáme, že v dohľadnej dobe sa to začne meniť. V STILL sme na tento pokrok pripravení," konštatuje M. Vernarec zo STILL Slovensko. Palivové články sú čistým zdrojom energie, majú nulové emisie a do ovzdušia vypúšťajú len vodu v plynnom skupenstve.

Zefektívniť svoju skladovú či výrobnú prevádzku a citeľne znížiť náklady na energie môže byť jednoduchšie, ako sa zdá, v prípade, že úlohu zveríte odborníkom, ktorí nielen detailne situáciu zanalyzujú a odporučia konkrétne riešenia, ale priamo ich dokážu profesionálne implementovať v každom type prevádzky.

Viac informácií o energetických systémoch od STILL nájdete tu.

Informačný servis

12.2.2024 - V januári 2024 v slovenskej inzercii medziročne pribudlo 9 percent áut. Sú o niečo drahšie, no majú menej najazdených kilometrov.

V januári 2024 bolo v ponuke na slovenskom inzertnom trhu výrazne viac jazdených áut ako v decembri 2023 – takmer 61-tisíc, oproti 51-tisícom, čo predstavuje nárast o 19,6 percent. Znamená to vlastne návrat k bežnému stavu, pretože december býva pre vianočné sviatky najslabším mesiacom v roku, kedy obchody s ojazdenými vozidlami výrazne stagnujú. Zaujímavejšie je preto porovnanie s januárom minulého roka, kde medziročne v ponuke tuzemských inzertných serverov päť tisíc áut pribudlo (nárast o takmer 9 percent). Vyplýva to z analýzy celého sekundárneho trhu inzerovaných vozidiel, vykonanej expertmi AAA AUTO, najväčšieho predajcu ojazdených vozidiel v SR.

V januári 2024 sa zvýšila stredná (mediánová) cena ponúkaných vozidiel, a to o 1 600 eur na 9 800 eur, no mierne klesli najazdené kilometre (167-tisíc vs. 174-tisíc km), taktiež sa znížil aj vek ojazdených vozidiel z 10,4 na 9,2 roku. Áut je teda medziročne viac, no sú drahšie. Cena v inzercii ponúkaných áut však v posledných troch rokoch neustále rastie. "Tento stav je daný na jednej strane dlhodobým nedostatkom nových áut na trhu, ktorý sa pomaly vracia k dobám pred covidom a následnou čipovou krízou. A taktiež silnejším dopytom po ojazdených autách, čomu zodpovedajú aj rekordné predaje u nás v AAA AUTO, či už za celý minulý rok alebo aj za tento január," hovorí Luboš Vorlík, výkonný riaditeľ spoločnosti AURES Holdings pre Slovensko a Českú republiku, prevádzkovateľa siete autocentier AAA AUTO a Mototechna. "Vysoké očakávania máme aj od celého tohto roku, žiadne známky slabnúceho dopytu zatiaľ na obzore nevidíme. Niektorí predajcovia nových vozidiel síce ohlásili znižovanie cien, sú to však len kozmetické zmeny, ktorých vplyv na sekundárny trh s vozidlami bude podľa mňa veľmi obmedzený," dodáva Luboš Vorlík.

Škodovky stále vedú

Rovnako, ako v prípade predaja nových vozidiel, vedie aj v inzertnej ponuke jazdených áut česká Škoda. Nasledujú Volkswagen, BMW, Audi, Mercedes, Ford, Peugeot, Opel, deviata priečka patrí Hyundaiu a desiata Renaultu. Len pre zaujímavosť - najvyššie kilometrové nájazdy majú inzerované vozidlá značky Audi (194-tisíc km) a Volkswagen (190-tisíc), najnižšie naopak Hyundai (102-tisíc km) a Peugeot (156-tisíc km). Najmladšie sú autá značky Hyundai s mediánom 6,4 roku, naopak najstaršie z prvej desiatky sú vozidlá značky Ford s mediánom 10,8 roku.

Elektromobily zlacneli

Trvalý nárast ponuky inzerovaných vozidiel badať pri čisto elektrických aj hybridných automobiloch. Pri elektrických vozidlách medziročný rast predstavuje takmer 51 percent - na 827 kusov inzerovaných kusov, v prípade hybridných vozidiel ide o nárast 37 percent - na 1 057 kusov. "Za poklesom cien elektrovozidiel stojí najmä globálne zlacnenie nových vozidiel Tesla, ktoré sa prepísalo aj do cien ojazdených áut. Ešte vlani v januári bol cenový medián najpredávanejšej Tesly Model 3 na úrovni 46 490 eur, tento rok je to 33 140 eur, teda o neskutočných 13 350 eur menej," komentuje Luboš Vorlík s tým, že nižšie ceny vozidiel sú tu aj z dôvodu vyššieho kilometrového nájazdu (71-tisíc vs. 34-tisíc km) aj veku (3,2 vs. 1,9 roku) v prípade Tesly 3.

Informačný servis

Čo si prečítate v novom Hlase Nového Mesta? Novomestské poslankyne a poslanci sa predstavujú svojim voličom. Štartujeme pravidelnú rubriku, v...

Slovenská akadémia vied už pozná víťaza urbanistickej súťaže, ktorej cieľom bolo nájsť čo najlepší plán a pravidlá rozvoja jej  "https://www.sav.sk/?lang=sk&doc=area-vision" areálu v Bratislave na Patrónke. Proces výberu a víťazný návrh predstavia zástupcovia SAV, hodnotiacej poroty, ktorá návrh vybrala a autori víťazného návrhu na tlačovej konferencii v utorok 13. februára 2024 o 11.00 hod. v zasadačke Ústavu materiálov a mechaniky strojov SAV, v. v. i. Konferencia sa bude streamovať.   p ...

9.2.2024 - Nedostatočná ponuka bývania v hlavnom meste predstavuje pre developerov príležitosť k investícii, ktorá sa vyplatí, lebo svojho zákazníka si nájde za každých okolností, ako ukázali nedávne krízy.

Po ochladení realitného trhu sa investori, aj z radov developerov, opäť začínajú rozhliadať po atraktívnych príležitostiach. Z pohľadu nových developerských projektov pôjde o akvizičný rok, predpovedá Mint Investments. O tom, kam developeri investujú, rozhoduje viacero faktorov, ale najdôležitejšia je lokalita. Trhu by pomohlo zjednodušenie povoľovacích procesov.

Aktuálne trendy na slovenskom realitnom trhu z pohľadu developerov určuje kombinácia ekonomických faktorov, demografických zmien a politických rozhodnutí. Rastie dopyt po bývaní, pričom nejde iba o kúpu, ale aj o prenájom. Mladšie generácie čoraz viac uprednostňujú flexibilitu prenájmu, ktorá im umožňuje neviazať sa na jedno miesto. S výhľadom na odznenie následkov inflácie a postupné znižovanie úrokových sadzieb, sa očakáva oživenie investičnej aktivity aj z pohľadu developerov, keďže financovanie nových projektov bude opäť dostupnejšie.

"Očakávame, že v priebehu roka príde postupne k znižovaniu úrokových sadzieb. Vývoj cien ako v prípade kancelárií, tak aj bytov a pozemkov, naznačuje, že po raste a následnej stagnácii došlo už k miernej korekcii, a to vnímame ako ideálnu príležitosť opäť vstúpiť do akvizičných riek a rozšíriť naše portfólio. Naším cieľom je akvizícia 1-2 kancelárskych projektov, uvažujeme aj nad projektom nájomného bývania a pozeráme sa aj na rezidenčné developerské projekty v Česku a na Slovensku," približuje investičné plány investora a developera Mint Investments partner Sebastien Dejanovski.

Riziko na strane developera

Z pohľadu biznisu predstavuje development rizikovú podnikateľskú činnosť. Developer na seba berie obrovské riziko, keď vkladá prostriedky do neistého projektu, zvyčajne ešte bez príslušných povolení. Kým projekt pripraví, prejde povoľovacími procesmi a samotnou výstavbou, uplynú roky, počas ktorých sa situácia na trhu dokáže rapídne zmeniť. Zisk developer realizuje až za niekoľko rokov.

Nárast dopytu po bytoch či komerčných nehnuteľnostiach sa prejaví aj na predajoch, čo umožní developerom budovať si pipeline stavebných parciel na obdobie, kedy budú mať dokončené svoje prebiehajúce projekty. Práve dĺžka povoľovacích procesov je motiváciou začať čím skôr.

"Slovensko sa podobne ako Česko nachádza v byrokratickej spleti, kde vydanie povolení trvá v priemere niekoľko rokov, čo je neúnosné. Pre ilustráciu, v Českej republike je to v priemere 10 rokov na získanie stavebného povolenia. Podobnú skúsenosť máme na Slovensku pri developovaní nášho projektu Metropolis v bratislavskom downtowne. To je neprípustné. V oboch krajinách treba procesy zjednodušiť, pritvrdiť v dodržiavaní termínov, spojiť viac konaní do jedného, zaviesť fikciu schválenia pri nedodržaní stanovených lehôt. Kupujúci si dnes platia za dlhé povoľovacie procesy, lebo aj tento stratený čas sa premieta do koncovej ceny," upozorňuje Sebastien Dejanovski.

Lokalita rozhoduje, aj keď investuje developer

Keď sa developer rozhoduje, kam investovať, do rovnice vstupujú faktory ako cena pozemku, vlastnícka štruktúra, čo možno na pozemku postaviť, akú veľkú plochu možno zastavať, ako vysoko môže stavba siahať, aká je prípadná ekologická záťaž. Základom, a to nie len v developmente, ale v realitnom biznise ako takom, je však lokalita. Platí to pri výbere vlastného bývania, investičnej nehnuteľnosti aj v prípade developerov. "Kde sa projekt nachádza, aký je po produkte dopyt v danej lokalite, aké sú ceny (predaja či prenájmu), je kľúčové pri posudzovaní akéhokoľvek realitného projektu. Do procesu vstupuje aj cena za pozemok, pretože celková matematika projektu musí fungovať, inak nemá zmysel sa doňho púšťať. Čo sa týka vlastníckej štruktúry, v tomto sme flexibilní a nemáme problém aj s partnerstvom s vlastníkom pozemku," vysvetľuje Jaroslav Mida, investičný riaditeľ Mint Investments.

O spoločnosti Mint Investments

Mint Investments pôsobí na trhu developmentu, správy nehnuteľností a investícií viac ako 20 rokov, pričom sa zameriava na komerčné nehnuteľnosti ale aj na rezidencie na predaj či nájomné bývanie. S portfóliom v hodnote viac ako 1 miliardu EUR sa radí medzi popredných investorov do nehnuteľností v strednej a východnej Európe. Sídli v Prahe, kde realizuje väčšinu svojich obchodných aktivít. V súčasnosti spracuje 171.000 m² kancelárií, 27.000 m² obchodných priestorov, 14.500 m² hotelov, 25.500 m² rezidenčných nájomných projektov. Vo výstavbe má alebo pripravuje viac ako 1.000 rezidenčných jednotiek.

V roku 2023 získal Mint Investments ocenenie CIJ Awards v kategóriách Best Asset Management Company of the Year, ako najlepší správca majetku v sektore nehnuteľností, a Best Performing Real Estate Property Fund of the Year, za najlepší nehnuteľnostný fond pre širokú verejnosť. Svoju pozíciu z úvodu roka potvrdil na galavečeri The Prime v Prahe, v silnej konkurencii nehnuteľnostných fondov taktiež dominoval.

Na Slovensku zarezonoval architektonicky pútavý rezidenčný projekt Metropolis v bratislavskom downtowne, ktorý prináša prémiové bývanie do lukratívnej lokality. Metropolis si ešte pred dokončením, ktoré je naplánované na leto 2024, vyslúžil prestížne ocenenie CIJ Awards za Best Residential Upcoming Development (2022).

Informačný servis

9.2.2024 - Stredná odborná škola technická vo Vrábľoch je lídrom duálneho vzdelávania spomedzi všetkých stredných škôl v Nitrianskom samosprávnom kraji. Z takmer 300 jej žiakov študuje v duálnom spôsobe vzdelávania až 69 %. Škola má podpísané zmluvy o duálnom vzdelávaní s 20 slovenskými a zahraničnými spoločnosťami vo Vrábľoch v Nitre a v Leviciach a v okolí. Žiaci sa pravidelne umiestňujú na popredných miestach krajských a celoslovenských súťažiach Zenit v elektrotechnike a v strojárenstve. Škola pravidelne organizuje pre žiakov európsky projekt Erasmus plus. V uplynulých školských rokoch sa tak žiaci zúčastnili praxe v ČR, v Poľsku a v Portugalsku.

Vďaka Nitrianskemu samosprávnemu kraju zriaďovateľovi školy a projektu IROP vlastní škola najnovšie a najmodernejšie technológie v oblasti CNC techniky, hydrauliky a pneumatiky, automatizačnej techniky, robotiky, výpočtovej techniky vrátane softwarového vybavenia, automobilovej techniky a grafických systémov zobrazovania. Naši absolventi získajú maturitné vysvedčenie, výučný list, certifikát SOPK a RUZ ako aj osvedčenie podľa vyhlášky 508 § 21. Žiaci po skončení štúdia ihneď nastupujú do firiem budúcich zamestnávateľov, alebo študujú na VŠ.

Počas štúdia poberajú mesačne štipendium podľa ročníkov štúdia a to:

40,- EUR/mes
60,- EUR/mes
80,- EUR/mes
100,-EUR/mes

Na škole študujú dievčatá a chlapci v nasledovných odboroch:

2697 K Mechanik elektrotechnik – maturitné štúdium
2679 K Mechanik mechatronik – maturitné štúdium
2411 K Mechanik nastavovač – maturitné štúdium
3968 M Logistika –maturitné štúdium
2487 H 01 Autoopravár mechanik – učebný odbor, 3 ročné štúdium
2423 H Nástrojár – učebný odbor, 3 ročné štúdium

ŠTUDUJ, PRAXUJ, ZARÁBAJ NA  SOŠ TECHNICKEJ VO  VRÁBĽOCH!

Informačný servis

Dňa 10. 02. 2024 (f.j. sobota) od 9:00 hod. sa v priestoroch telocvične ZŠ s MŠ Jakubany uskutoční Stolnotenisový turnaj obce Jakubany v kategórii mužov a žiakov.

9.2.2024 - Bratislavu a jej blízke okolie predstavila minulý týždeň zábavná cestovateľská relácia High Road Low Road v írskej štátnej televízii RTÉ. Dve známe osobnosti v nej spoznávajú rovnakú destináciu. Zatiaľ čo prvá má na to obmedzený rozpočet, druhá si užíva tie najluxusnejšie miesta a služby pre turistov. Epizóda o slovenskom hlavnom meste zožala v Írsku veľký úspech, videlo ju takmer 400-tisíc divákov.

Írske štáby natáčali na Bratislavskom hrade, v Múzeu dopravy a vyskúšali si tiež adrenalínovú 360-stupňovú prechádzku po veži UFO. Hlavné mesto spoznali zo vzduchu počas preletu v lietadle aj z vody, počas jazdy po Dunaji. V Modre si vyskúšali výrobu tradičnej keramiky, vo Svätom Jure ochutnali víno, v Slovenskom Grobe pečenú hus a v Piešťanoch okúsili bahenný kúpeľ.

Íri na Slovensku točili počas minuloročnej jesene, štátna televízia RTÉ epizódu odvysielala minulý utorok. Na všetky spomínané miesta sa pozrelo takmer 400-tisíc divákov, ktorí šou v jej priamom prenose a v hlavnom vysielacom čase sledovali. V daný deň a hodinu tak epizóda o Slovensku získala až 36-percentný podiel sledovanosti. "Môj syn bol v Bratislave a hovoril mi, aké je to skvelé mesto. Od tohto momentu som ju chcel mať ako destináciu v našej relácii," vysvetlil producent šou Bob Obrien. Po osobnej skúsenosti so synom jednoznačne súhlasím. Z Bratislavy som bol nadšený a som rád, že toľko írskych divákov ju mohlo spoznať s nami. Ako bonus je perfektne dostupná priamymi letmi z Dublinu," zhodnotil.

Na príprave relácie spolupracovali SLOVAKIA TRAVEL, národná organizácia pre podporu a propagáciu cestovného ruchu a Bratislava Tourist Board. Pre írsku produkčnú spoločnosť pripravili zoznam zaujímavých miest a atrakcií. "Je radosť a zadosťučinenie, že epizóda o Slovensku zožala medzi írskymi divákmi mimoriadny úspech. Írsko je totiž jedným z našich cieľových trhov. Bratislava a jej okolie sú pre turistov atraktívne a aj toto je cesta, ako ich zaujať," povedal Václav Mika, generálny riaditeľ SLOVAKIA TRAVEL. "Pre show sme pripravili výber zaujímavých miest a pozvanie pre štandardného, ale aj náročnejšieho írskeho návštevníka. Som rád, že sa nám výber podaril a relácia mala výnimočnú sledovanosť. O tom, že Bratislava zaujala, sme sa presvedčili aj na najväčšom veľtrhu cestovného ruchu, ktorý sa pred pár dňami konal v Dubline," potvrdil Vladimír Grežo, predseda predstavenstva Bratislava Tourist Board.

Informačný servis

Medzinárodný deň žien a dievčat vo vede, ktorý vyhlásilo Valné zhromaždenie Organizácie Spojených národov v roku 2015, sa každoročne oslavuje 11. februára. Má pripomínať, že ženy a dievčatá zohrávajú vo vede a technike dôležitú úlohu a je potrebné ich v tom podporiť. Slovenská akadémia vied sa ako jedna z prvých inštitúcií na Slovensku prihlásila k presadzovaniu rodovej rovnosti a na konci roku 2021 prijala Plán rodovej rovnosti, ktorým nastavila zásady rodovej rovnosti. Vo februári ...

V roku 2023 po prvýkrát zaviedla SAV do praxe návratovú projektovú schému pre rodičov, ktorí sa vracajú z materskej alebo rodičovskej dovolenky. V prvom roku sa uskutočnili dve kolá, v rámci ktorých Predsedníctvo SAV udelilo 16 grantov na podporu vedeckej činnosti po návrate z rodičovskej dovolenky na všetkých troch oddeleniach SAV. Záujem, najmä mladých vedkýň, o túto schému bol vysoký a nebolo možné podporiť všetky projekty. Momentálne prebieha "https://www.sav.sk/?lang=sk&doc=services-news&source_no=20&news_no=11713" tretia ...