18.9.2020 - Ak ste si povedali, že tento rok už určite zmeníte svoju zdravotnú poisťovňu, nájdite si chvíľu aj na preštudovanie podmienok získania jednotlivých benefitov. Hoci viaceré vyzerajú na prvý pohľad rovnako, v skutočnosti sa od seba dosť podstatne líšia a to možnosťami ich využitia. Aby ste na konci neostali sklamaní, že nedostanete to, čo ste čakali. "Od konkurencie sa odlišujeme tým, že naše benefity sú férové a bez chytákov – ak preplácame 100 eur na zuby, tak každý dostane tú svoju 100vku. Nemusí byť členom veľkej skupiny, ani tento príspevok nedelíme na viac návštev u zubára, ani ho nevyplácame len dva razy do roka," vysvetľuje Beáta Dupaľová Ksenzsighová, hovorkyňa zdravotnej poisťovne Union. Ako ďalej dodáva, poistencom poskytujú benefity, ktoré reálne šetria ich peniaze a zlepšujú ich zdravie.

Union pomáha aj mladým rodinám s malými deťmi. Najväčšou výhodou je, že všetkým deťom do 18 rokov prepláca doplatky za lieky a dietické potraviny v neobmedzenej výške.

Zaujímavosťou, ktorá nemá konkurenciu je, že hradí služby pôrodných asistentiek. Poskytuje príspevok vo výške 30 eur na nákup novorodeneckých potrieb, prispieva aj na kurz plávania s bábätkami a zapožičiava monitor dychu s bezplatnou inštaláciou priamo doma. "Keď sa páru nedarí a potrebuje pomoc asistovanej reprodukcie, má možnosť získať príspevky na tieto špecializované vyšetrenia až do sumy 1300 eur," radí ako ušetriť Dupaľová Ksenzsighová.

Pri zmene poisťovne si treba všímať aj sieť lekárov - Union má zmluvnú sieť lekárov po celom Slovensku, má najkratšie čakacie doby na operácie a na vyšetrenia magnetickej rezonancie a CT. Prepláca 95 percent žiadostí o lieky na výnimky a hradí napríklad inovatívnu rádionuklidovú liečbu rakoviny. Prispieva aj na rôzne nepovinné očkovania. Ponúka príspevok na test potravinovej intolerancie a poistencom nad 50 rokov možnosť bezplatne absolvovať test mentálneho zdravia.

Rovnako v rámci spojenia zdravotnej a komerčnej poisťovne poskytuje poistencom zľavy na rôzne produkty (cestovné poistenie, poistenie domácnosti, automobilu...) od 20-60%.

Ako zmeniť zdravotnú poisťovňu?

Zmeniť zdravotnú poisťovňu môžu poistenci len raz ročne, a to vždy do konca septembra. Ak chcete zmeniť zdravotnú poisťovňu z pohodlia vášho domova, stačí vyplniť online prihlášku.  Vyplnenie vám zaberie iba pár minút a prihlášku na podpis k vám doručíme bezplatne kuriérom. Zavolajte nám na Zákaznícku linku 0850 003 333 a naši vyškolení operátori vyplnia prihlášku za vás. No vždy je tu možnosť prísť osobne na niektorú z našich kamenných pobočiek. Ich zoznam nájdete tu.

Zoznam benefitov Union zdravotnej poisťovne

100 eur na ošetrenia u zubára
deťom do 18 rokov hradíme doplatky za lieky a dietetické potraviny v neobmedzenej výške
zadarmo doplnkové vyšetrenie na protilátky na nový koronavírus SARS-CoV-2
Vyšetrenie CRP u všeobecného lekára pre dospelých
Vyšetrenia v rámci umelého oplodnenia (cca 1300 eur príspevky)
návšteva pôrodnej asistentky – 7x
monitor dychu novorodenca (na 6 mesiacov)
EKG u všeobecného lekára
test mentálneho zdravia u všeobecného lekára
test potravinovej intolerancie (70 eur príspevok)
rôzne nepovinné očkovania s príspevkami až do výšky 50%
Test na cholesterol pri každej preventívnej prehliadke
Cytologické vyšetrenie steru z krčka maternice už od 18 rokov zadarmo
Cytologické vyšetrenie steru z krčka maternice metódou LBC zadarmo
Test na okultné krvácanie v stolici nad rámec zákona už od 40 rokov
Marker p2PSA v indikovaných prípadoch
ABI index (Ankle-Brachial)  -  ide o vyšetrenie, ktoré dokáže včas odhaliť ochorenie periférnych ciev, ktoré predchádza ochoreniu srdcovo–cievneho systému
Vyšetrenie OCT oka
Vitamíny pre darcov krvi
Zľavy pre poistencov na očnej klinike Neovízia
Zadarmo výmena kolenného a bedrového kĺbu Clinica orthopedica
Zľava na rehabilitačný pobyt v SpineClinic
Extra ordinačná hodina u vybraných lekárov pre poistencov Union

Informačný servis

17.9.2020 - Diskontný reťazec pokračuje v spolupráci so Strednou odbornou školou vinársko-ovocinárskou v Modre.

"Kupuj biele, bude červené", tak znie spoločný názov projektu Lidla a Strednej odbornej školy vinársko-ovocinárskej v Modre. Diskontný reťazec zaradí od 17. septembra do predaja štyri biele vína z produkcie spomenutej SOŠ a za každú predanú fľašu venuje škole 1 € na ďalšie skvalitnenie vzdelávacieho procesu. Spolu s Lidlom tak budúcich vinárov môžu podporiť aj zákazníci, exkluzívna akcia sa týka predajní na západnom a južnom Slovensku.

"Aj tento rok budú mať zákazníci Lidla na výber zo štyroch druhov bielych vín: Chardonnay, Rulandské šedé, Rizling rýnsky a Tramín červený. Do každej fľaše vkladáme srdce a preto verím, že zákazníkom budú naše vína chutiť. Z pohľadu výchovy budúcich vinárov je dôležité, že naši študenti sa na výrobe vína podieľajú vo všetkých fázach a už pri ručnom zbere hrozna vnímajú chuť a vôňu daných odrôd," povedala Ing. Monika Kisová, riaditeľka SOŠ vinársko-ovocinárskej, a dodala: "Finančný príspevok chceme využiť na nákup barikových sudov určených na výrobu červeného vína. Špecifikum červených vín spočíva v tom, že sa nepredávajú v roku kedy boli vyrobené, od zberu hrozna to trvá aspoň osemnásť mesiacov. Červené vína potrebujú dlhší čas na dozretie a zjemnenie chuti. Ak víno zreje v nerezových nádržiach, je viac ostré. Naopak, ak zreje v drevených sudoch, bude uhladenejšie, vláčnejšie a jemnejšie. Teším sa, že naša škola bude môcť vyrábať červené víno z mladej slovenskej odrody Dunaj v lahodnej kvalite."

Ide už o druhú takúto spoluprácu medzi Lidlom a modranskou školou. V roku 2019 získala táto jediná škola na Slovensku vychovávajúca mladých vinárov finančný príspevok vo výške 5000 €. "Z týchto prostriedkov sme zakúpili nerezový hydrolis, ktorým šetrne lisujeme rmut a získavame tak čistý mušt. Ak by sme nemali kvalitný lis, v šupkách by zostával ešte istý objem šťavy, čo by bola pri väčších objemoch hrozna škoda. Použitím tohto lisu získavame z rmutu viacej kvalitného muštu," vysvetlila Monika Kisová.

Korene Strednej odbornej školy vinársko-ovocinárskej siahajú až do roku 1884. Momentálne škola obhospodaruje 4,5 ha vinohradu a ročne vyprodukuje približne 25 000 l vína, šesť druhov bieleho a dva druhy červeného. Študenti a vína z produkcie SOŠ vinársko-ovocinárskej sa pravidelne umiestňujú na popredných priečkach na domácich i zahraničných súťažiach. Dlhodobým cieľom školy, ktorá ako jediná na Slovensku vychováva mladých vinárov, je prispieť k tomu, aby v budúcnosti každé vinárstvo malo odborne vzdelaného vinára.

Lidl dlhodobo realizuje viacero projektov určených na podporu slovenských dodávateľov. Všetky z nich pritom platia vo všetkých 144 predajniach Lidla na Slovensku, čím sa odlišujú od viacerých iných podobných iniciatív. Lidl rozšíril svoju ponuku o tematických týždeň "Vyrobené na Slovensku" a každý týždeň zároveň ponúka zákazníkom "5 cenových hitov zo Slovenska". Obchodný reťazec taktiež oslovil slovenských dodávateľov výzvou "Dajte o sebe vedieť", ktorú komunikoval aj prostredníctvom Ministerstva pôdohospodárstva a rozvoja vidieka Slovenskej republiky.

V obchodnom roku 2019 zaplatil Lidl slovenským dodávateľom viac ako 321 500 000 € v nákupných cenách. Medziročne ide o nárast na úrovni 13% alebo inak povedané o takmer 40 miliónov € viac. Domáci dodávatelia zaviezli tretinu všetkého potravinového tovaru pre Lidl Slovenská republika, čo zároveň tvorí najväčší podiel závozu pre diskontný reťazec. Druhú priečku obsadili firmy z Českej republiky s 22%.

Informačný servis

17.9.2020 - Tieto príbehy majú iskru, sú skvele napísané, pútavé, neraz vtipné, nežné a láskavé. Nechýba im prekvapivá pointa a vyvrcholenie, ktoré pobaví. "Románový Pyko zažíva svoje lásky romantickejšie ako možno zvyknú tínedžeri v jeho veku. Je tolerantný, ústretový k svojím priateľkám... My muži sme akosi stavaní do úlohy lovca a nie záhradkára.  Aj Pyko, nech robí čo robí, stále je len akýmsi záhradkárom a nie lovcom žien," vysvetľuje autor Peter Šrank, autor novinky vydavateľstva Ikar Ako som prišiel o panenstvá.

Je to príbeh 15-ročného chalana menom Pyko, ktorý má naj kamoša z detstva Rafa a spoločne, aj zvlášť objavujú lásku, sex, majú hanbaté myšlienky, predstavy, nachádzajú pikantné fotky. Je to príbeh o premene chlapca na muža.

Pre Pyka sa láska stáva akoby prvou zakaždým, keď sa s ňou stretne. A pritom jeho skúsenosti s dievčatami a mladými ženami nie sú sentimentálne. Prýšti z nich život, mladosť, dravosť a len občas trpké poznanie, že niekedy ani ten najvrúcnejší cit nezachráni milovanú bytosť.

Už takmer mesiac som vymýšľal niečo zaujímavé, aby som znovu uvidel Nikoline wow oči, ktoré nám otvoria dvere do ďalšej bonanzy... Prvé wow som si ukradol za naivné modré z neba. Druhé wow by bez jej naivného ružového sveta nebolo...  Intenzívne som rozmýšľal, akú ďalšiu wow chvíľu pripraviť. Mala byť tá najdôležitejšia, po ktorej zažijeme najväčšie zo všetkých prvýkrát. Momentálne to bol pre mňa jediný bod To Do listu. Aj jediný bod Bucket listu a všetkých ďalších listov, aké len existujú. Tam, kde si iní píšu niečo ako Ponor na dno Mariánskej priekopy, Výstup na Everest alebo Let do kozmu, ja som mal Prvé milovanie s Nikolou. Vyhľadával som na internete videá s najúžasnejšími fyzikálnymi a chemickými pokusmi, aby som sa inšpiroval. Ale nešlo mi to. Vedel som vyrobiť penovú explóziu, lávovú jaskyňu aj zubnú pastu pre slonov. Pri čarovaní s bublinami som ich nechal horieť priamo na svojom tele. Žiarivky sa mi rozsvecovali voľne držané v rukách… to všetko som vedel, ale netušil som, ako tým rozsvietiť Nikoline oči. Došlo mi, že nie je ťažké robiť zaujímavú fyziku. Ťažké je urobiť z nej zaujímavý príbeh...

Peter Šrank má slabosť na Balkán, aj preto sa posledná časť odohráva vo vojnovej Juhoslávii.
Pochodil všetky krajiny bývalej Juhoslávie, zhováral sa s ľuďmi, vnímal ich bolesti z obdobia vojny, aj radosti, ktoré dokážu nachádzať v živote. "A keď som rozmýšľal o závere, poslednej poviedke knihy, sadlo mi to do seba. Napadlo mi – áno, na pozadí vojnového konfliktu sa dá rozohrať pekný príbeh o láske. A navyše to bude autentické, keďže som tie oblasti viackrát prešiel," dodáva autor.

Ako som prišiel o panenstvá je príjemné čítanie pre ženy i mužov. Príbeh o vzťahu mladého muža k ženám. O láske, vzťahoch, partnerstvách. O objavovaní.
Ale tiež o úcte a rešpekte, ktorý by sme my muži mali pociťovať k ženám. Jedna z postáv románu povedala, že láska rodí v každom veku iné ovocie... A najdôležitejšie je vychutnávať si ten cit, oddať sa tomu druhému, milovať a byť milovaný.

Milan Buno, knižný publicista

Informačný servis

17.9.2020 - Na úteku je príbeh zo života. O tom, že problémy nás vždy dobehnú, nech utekáme pred nimi akokoľvek rýchlo. Vždy si nás niekde nájdu, zaútočia v nečakanej chvíli, spoza rohu. No vtedy je najdôležitejšie postaviť sa im čelom, neutekať a začať ich riešiť. Len tak sa vieme posúvať dopredu, rozvíjať sa...a časom nájdeme tú správnu cestu, na ktorej sme šťastní a spokojní.

Adam je motorkár telom aj dušou, verný svojmu klubu a svojim zásadám. Má presnú predstavu o tom, ako má jeho život vyzerať, a je presvedčený, že svoju budúcnosť drží pevne v rukách. O pár mesiacov sa žení.

Júlia je mladá žena, ktorej otec tragicky zahynie a v ten deň stratí nielen jeho, ale aj samu seba. Ani po dvoch rokoch nevie, kto vlastne je. Je ešte mladá, nezrelá a nemá dostatok životných skúseností. Aj to sa odráža v jej vnímaní sveta a ľudí naokolo. Jedným si však je istá: vie rozoznať, čo je správne a čo nie. Nie je pre ňu ťažké určiť, do ktorej kategórie patrí snúbenec jej novej kamarátky.

Keby záležalo na nich, ani jeden by toho druhého netúžil stretnúť. Ibaže sa stalo. Ako sa Júlia vyrovná so skutočnosťou, že svet nie je čierno-biely a medzi dobrým a zlým jestvuje tisíc odtieňov? Stretnutím s Adamom sa celý jej svet otrasie v základoch a zisťuje, že jej pohľad naň bol do istej miery detský, naivný...
Je nevera neverou, až keď je fyzická, alebo sa začína už v mysli? Pretože do deja vstupuje Betka, Adamova snúbenica a Júliina kamarátka.
A bude vôbec Adam ochotný vzdať sa všetkého, čo si vybudoval, a vykročiť do neznáma?

Pozrite si, čo hovorí o knihe autorka:

"Príbeh Na úteku nie je o klasickom milostnom trojuholníku, ale viac sa zameriavam na vnútorné prežívanie postáv a na to, ako sa dokážu vyrovnať s neželanou príťažlivosťou, ktorú k sebe cítia," tvrdí autorka Michala Ries o svojej novinke.
Je to príbeh nielen o láske a vzťahoch, ale aj o vyrovnávaní sa so stratou a o tom, že tie najťažšie zápasy sa často odohrávajú v našom vnútri.

Michala Ries pochádza z Bánoviec nad Bebravou a spolu s manželom a synom žije v malej dedinke pod Čachtickým hradom. Vyštudovala sociálnu prácu, no roky sa pracovne pohybovala v obchodno-ekonomickej oblasti.

Začítajte sa do novinky Na úteku:

Sedím na posteli a hľadím na telefón. Mama mi volá so železnou pravidelnosťou každú nedeľu o štvrtej. Možno má v mobile posledných päť mesiacov nastavenú pripomienku s textom: Zavolať nevďačnej dcére.
Telefón zvoní celú minútu. Znervózňuje ma, ako dlho vydrží čakať na linke. Napriek tomu so zatajeným dychom sledujem displej, až kým hovor nezruší. Nikdy jej nezdvihnem a dnešok nie je výnimkou. Teraz je rad na mne. Odošlem krátku správu.
Som OK.
Smutne sa pousmejem. Dookola iba dve slová. Päť písmen. Prvé týždne som čakala na odpoveď, ale žiadna neprišla. Bol to mamin spôsob, ako mi dať najavo, že aj ona sa hnevá. Navzájom sa trestáme mlčaním a poznám ju dosť dobre, aby som vedela, že prvá neustúpi.
Tvrdohlavosť som zdedila po nej.
Vzdychnem. Pred dvoma rokmi som bola niekým celkom iným. Chodila som na gymnázium, mala som brigádu, pár kamarátok, chlapca, čo ma zbožňoval, prehnane starostlivú mamu, skvelého otca a staršiu sestru, ktorú mi mama až otravne často dávala za príklad.
Mala som normálny sedemnásťročný život, užívala som si prázdniny a svet mi ležal pri nohách. Aspoň som si to myslela.
V to leto som si všimla, že s našimi niečo nie je v poriadku, ale spočiatku som tomu neprikladala veľký význam. Ich vzťah bol odjakživa turbulentný. Vždy sa hádali, napriek tomu som nikdy nepochybovala o ich láske.
Mama je rozumná, zodpovedná, spoľahlivá a trocha upätá. Všade chodí načas, nikdy neodíde z kuchyne, kým neumyje riad, a zbožňuje plánovanie. Prvý januárový týždeň vždy strávi tým, že rozplánuje celý rok — kam sa pôjde, kedy a čo sa tam bude robiť. Podľa dôležitosti majú aktivity pridelené výkričníky — jeden znamená nízku dôležitosť a štyri maximálnu. Ak sme sa odchýlili od rozvrhu, mamina nervozita stúpala úmerne k počtu výkričníkov. Pri štyroch výkričníkoch to už vlastne ani nebola nervozita, ale hystéria. Raz som sa pošmykla na chodníku a zlomila si nohu. Iná mama by sa zľakla. Moja mi vytkla, či som s tým nemohla dva týždne počkať. Mali sme naplánovanú dovolenku, ktorá sa kvôli mne zrušila. Tri výkričníky, Júlia!
Zazerala na mňa tri dni (neviem, či išlo o náhodu, alebo to súviselo s počtom výkričníkov).
Posledný rok, ktorý sme ešte strávili všetci spolu, si dokonca určila približný dátum, kedy bude chorá — podľa svojej osobnej štatistiky a štatistík chorobnosti v našom okrese z minulého roka. Takmer som odpadla, keď v tom termíne naozaj ochorela. Ani by som sa nedivila, keby bola deň predtým oblizovať kľučky v nemocnici.
Otec bol iný v každom ohľade. Miloval voľnosť, smiech a spontánnosť. Bláznivý dobrodruh, ktorý na žiaden nápad, akokoľvek šialený, nepovedal nie. Bol živel a ľudia ho mali radi.
Nechápala som, ako sa mohli dať s mamou dokopy. On sa na mňa vždy len usmial, mykol plecami a povedal: "Láska."
Ich odlišné povahy boli príčinou stoviek hádok. Ja a moja sestra Hermína sme rovnako rozdielne. Po fyzickej stránke sa podobám na mamu a sestra na otca. Čo sa týka povahy, Hermína je ako mama bez extrémov. Puberta ju obišla, z dieťaťa sa vzápätí stala dospelá žena. Je odo mňa o dva roky staršia, ale nikdy nemala frajera.
Všetku pozornosť venovala štúdiu, pretože od neho závisela celá jej budúcnosť. Muži počkajú. Keď nám raz túto úvahu predostrela pri večeri, mama na mňa uprela taký dlhý a významný pohľad, až netrafila lyžicou do taniera a vyliala na seba pohár vína. Smiala som sa tak veľmi, až som spadla zo stoličky.
Niežeby som Mínu neľúbila, ale máme veľmi málo spoločného, nikdy sme si nevytvorili dôverné sesterské puto.
Možno za to môže aj mama, pretože nás ustavične porovnávala a väčšinou v môj neprospech. Po otcovej smrti sme sa jedna druhej vzdialili ešte väčšmi. Po mojom odchode mi napísala niekoľko esemesiek, ale rýchlo to vzdala.
Môj vzťah s otcom bol úplne iný. Vytvorili sme spojenectvo, do ktorého mama a sestra nepatrili. Nerozumeli tomu a myslím, že mamu to trochu desilo. Hádali sa, čo je dobré a čo deštruktívne pre moju vyvíjajúcu sa osobnosť, ako to mama nazývala. A podľa nej bolo deštruktívne všetko, čo aspoň z diaľky pripomínalo zábavu.
Veľmi sa snažila urobiť zo mňa Hermínu a držať ma nakrátko, čím nás s otcom dohnala k tomu, že sme tajili, čo sa dalo.

Milan Buno, knižný publicista

Informačný servis

17.9.2020 - V Jelšave-Hrádku rokovalo 11. septembra v poradí už XXIII. valné zhromaždenie Slovenskej banskej komory (SBK). Okrem zhodnotenia svojich aktivít a výsledkov činnosti od minulého valného zhromaždenia prebehli voľby do orgánov komory. Za predsedu predstavenstva SBK bol zvolený Michal Cehlár a za prvého podpredsedu Peter Čičmanec, ktorý stál v čele komory od jej vzniku v roku 1998.

Banská komora združuje 46 riadnych členov, ktorí poskytujú pracovnú príležitosť pre viac  ako 5600 zamestnancov. V správe o činnosti komory bolo konštatované, že v roku 2019 bolo na Slovensku evidovaných 940 ložísk úžitkových nerastov. Z nich 565 tvorili výhradné ložiská nerudných surovín, rudy, magnezitu, ropy, zemného plynu a uhlia. Zásoby nevyhradených nerastov, ako stavebný kameň, tehliarske a ostatné suroviny, štrkopiesky a piesky boli evidované  na 375 ložiskách.

Celkovo bolo za rok 2019 na Slovensku vydobytých viac ako   42 miliónov ton nerastov, z toho 39,5 milióna ton na  povrchu. Z podzemia bolo vyťažených 2,7 miliónov ton surovín. Ťažba hnedého uhlia a lignitu sa na tom podieľala 1,5 milión ton. Rudy a magnezit tvorili  1 milión ton.  Ťažba ropy a gazolínu bola na úrovni  6 330  ton, zemného plynu  sme  vyťažili  80 miliónov m3.

Organizácie vykonávajúce banskú činnosť prispeli do verejných financií  celkovo 4,6 miliónov eur. Podieľali sa na tom úhrady za dobývacie priestory, vydobyté nerasty,  uskladňovanie plynov a správne poplatky štátnej banskej správe.

V uplynulom období sa Slovenská banská komora aktívne podieľala na  príprave národného projektu sústavy povolaní, kvalifikácií a rozvoja stredného odborného vzdelávania v formou duálneho vzdelávania. Spolupracovala na  programe Národne technologickej platformy – výskum, vývoj, inovácia surovín, pri vypracovaní nového návrhu surovinovej politiky, ako aj pri zmenách zákonov, dotýkajúcich sa ťažobných spoločností.

Za jednu z priorít nastávajúceho obdobia považuje spoluprácu s Ministerstvom hospodárstva SR pri realizácii strategických  cieľov dokumentu "Vízia a stratégia rozvoja SR do roku 2030" a prípravu integrovaného národného energetického a klimatického plánu na  roky 2021 – 2030.

Slovenská banská komora sa aktívne zapojí do Akčného plánu pre kritické suroviny, ktorý začiatkom septembra predstavila Európska komisia. Predpokladá sa, že európske ambície v oblasti klímy a digitalizácie povedú k prudkému zvýšeniu dopytu po kritických surovinách. Riešením má byť zníženie závislosti na ich dovoze, rozvoj ťažby v Európe a efektívnejšia recyklácia.

Slovenská banská komora vznikla v roku 1998 s cieľom uplatňovať oprávnené záujmy svojich členov pri tvorbe hospodárskej a sociálnej politiky v odvetví baníctva, geológie a  v činnostiach vykonávaných banským spôsobom. Vyvíja činnosť na podporu a ochranu podnikania svojich členov v tuzemsku a v zahraničí. Zároveň vyvíja aktivity na uchovávanie baníckych tradícií, prostredníctvom baníckych spolkov a cechoch, ktorých  v rámci Slovenska pôsobí 36. Je členom významných medzinárodných organizácií: EUROMINES  zameranej na problematiku rudného baníctva, EURACOAL na uhoľné baníctvo, ÚEPG - asociácie európskych výrobcov kameniva a EGS – európskej geologickej služby.

Ing. Ján Hrabovský, PhD
Riaditeľ úradu Slovenskej banskej komory

Informačný servis

17.9.2020 - Dopyt po zánovných vozidlách stále rastie, na trhu ich je ale pre dopad pandémie na výrobu kritický nedostatok.

Mototechna od roku 2012 predala na Slovensku a v Českej republike už takmer 72 tisíc vozidiel. Pred ôsmimi rokmi sa rozhodla skupina AURES Holdings obnoviť značku Mototechna, ktorú si viacerí z nás pamätajú ešte z čias socializmu a začala pod ňou predávať zánovné autá. O tie je veľký záujem  predovšetkým preto, že sú ihneď k dispozícii a sú výrazne lacnejšie ako nové vozidlá. Pre pozastavenú výrobu nových áut je v súčasnosti na trhu už nedostatok zánovných automobilov, záujem o ne pritom stále rastie.

"Obdobie pandémie mení trh ojazdených automobilov od základu, a to obzvlášť v prípade zánovných vozidiel. Hoci od začiatku roku registrujeme nárast dopytu o takmer 20 percent, ponuka celého trhu razantne poklesla. Veľký podiel na tomto trende má pozastavenie výroby aj vývoz áut do zahraničia. Aj naša ponuka sa vďaka obmedzeniu výroby mierne zúžila, no napriek tomu si môžu zákazníci vyberať z viac než päťsto zánovných vozidiel. Stále si tak držíme najpestrejšiu a najširšiu paletu modelov a značiek na trhu," uviedla Karolína Topolová, generálna riaditeľka a predsedníčka predstavenstva skupiny AURES Holdings, do ktorej Mototechna patrí.

Mototechna predala za osem rokov od svojho obnovenia na Slovensku a v Českej republike už 72 000 vozidiel s parametrami blízkymi novým autám, ale s cenou nižšou aj o 40 %. Priemerná cena automobilu predaného v slovenskej Mototechne je 14 353 eur a najčastejšie ide o modely Škoda Fabia (6 %), Kia Sportage (5 %) a Kia Ceed (4 %). Z luxusných modelov potom vedie Audi A5. Medzi najžiadanejšie  automobily momentálne patria SUV (2019 – 33 %, 2020 – 37 %), čo potvrdzuje ďalší trend v zmene zákazníckych preferencií. Mestské SUV sú stále viac obľúbené vďaka väčšiemu batožinovému priestoru, komfortným vlastnostiam a bezpečnosti. Minulý rok patrilo prvenstvo hatchbackom (2019 – 40 %, 2020 – 37 %).

Zánovné automobily sú stále najčastejšie v benzínovom prevedení (86 %), ale došlo aj k nárastu predajov hybridov, ktorých počet je oproti vlaňajšku dvojnásobný. Stále ale ide len o desiatky kusov. Aj tento rok narástol záujem o vozidlá s automatickou prevodovkou (2019 – 19 %, 2020 – 21 %). Najobľúbenejšími farbami sú biela (29 %), strieborná (15 %) a červená (13 %).

TOP 10 najpredávanejších modelov zánovných áut v slovenskej Mototechne

1.
Škoda Fabia
6.
Hyundai i20

2.
Kia Sportage
7.
Renault Captur

3.
Kia Ceed
8.
Renault Megane

4.
Suzuki Vitara
9.
Renault Clio

5.
Dacia Duster
10.
Hyundai Tucson

"Vznik novodobej Mototechny je jedným z najlepších rozhodnutí našej spoločnosti v posledných rokoch. Podarilo sa nám značku posunúť do pozície inovatívneho predajcu, ktorý dokáže zákazníkovi ponúknuť širokú škálu áut aj služieb. Kúpite tu nielen zánovné automobily, ale tiež prémiové značky a investičné vozidlá. Zároveň ponúkame strednodobý aj krátkodobý prenájom či servis áut,"  doplnila Karolína Topolová.

Informačný servis

16.9.2020 - Chráňme si naše rieky a vodné nádrže, vyzýva zákazníkov Lidl.

Každý deň robíme množstvo rozhodnutí, ktoré majú vplyv na životné prostredie. Každý deň, každý jeden z nás rozhoduje o tom ako bude vyzerať naša príroda. Nie v budúcnosti, už teraz. Mnohé z týchto rozhodnutí si ani neuvedomujeme, na osud našej krajiny pritom majú zásadný vplyv. Nenechajme to plávať. Tak znie názov kampane spoločnosti Lidl Slovenská republika a Slovenského vodohospodárskeho podniku. Diskont do nej zapojí aj svojich zákazníkov a jej cieľom je prispieť k čistejším slovenským riekam a vodným nádržiam.

Nenápadné a predsa sú všade, mikroténové vrecká najčastejšie používané na ovocie a zeleninu či na pečivo. Určené sú na jedno použitie a svoj účel teda splnia krátko po opustení obchodu. Ak sa však dostanú do prírody, potrvá aj desiatky rokov kým sa rozložia. Ich nadbytočné používanie znečisťuje naše rieky, čistotu slovenských vôd preto doslova máme vo svojich rukách.

"Kampaň ´Nenechajme to plávať´ je v prvom rade o tom, že každý z nás má na výber a môže svojou voľbou rozhodnúť o tom, ako bude vyzerať naša príroda. Chceme, aby sa ľudia zamysleli, či naozaj potrebujú mikroténové sáčky a nemajú poruke ekologickejšiu alternatívu. Veríme, že sa nám podarí otvoriť diskusiu o nadmernom používaní týchto obalov, vzdelávať našich zákazníkov a v konečnom dôsledku znížiť objem používaných jednorazových sáčkov. Súčasťou kampane je aj náš príspevok k čisteniu slovenských vôd," vysvetlil Matúš Gála, generálny riaditeľ Lidl Slovenská republika.

Od pondelka 14. septembra dá Lidl svojim zákazníkom na výber – ak sáčok skutočne potrebujú, môžu si zaň dobrovoľne zaplatiť jeden cent. Diskont sa zaviazal zdvojnásobiť túto sumu a  prispieť ňou Slovenskému vodohospodárskemu podniku na čistenie slovenských riek a vodných nádrží. "Za Slovenský vodohospodársky podnik, ako aj za svoju osobu môžem povedať, že vítame každú aktivitu, ktorá smeruje k zlepšeniu životného prostredia. Preto som veľmi rád, že sa spoločnosť Lidl rozhodla aj takýmto spôsobom dopomôcť  k čistejším riekam a nádržiam na Slovensku," uviedol Ing. Róbert Hok, generálny riaditeľ SVP.

V rámci projektu Lidl venuje Slovenskému vodohospodárskemu podniku, ktorý spravuje viac ako 55 tisíc km vodných tokov a viac ako 300 vodných nádrží  prostriedky určené práve na ich čistenie od plastového odpadu. Finančná podpora pre SVP, ktorý sa bude v spolupráci s dobrovoľníkmi, školami či  obcami tak ako doteraz podieľať   na zbere odpadu z brehov vodných tokov a z hladín nádrží prebiehať od jari 2021. Za odvezený a zlikvidovaný odpad budú vodohospodárom v závislosti od príspevkov zákazníkov tieto náklady  refundované.  O jednotlivých etapách bude diskont informovať na svojich profiloch na sociálnych sieťach a webových stránkach.

Lidl a SVP iniciatívu predstavili v sobotu 12. septembra v Margecanoch. Zamestnanci reťazca a vodohospodári zároveň čistili sútok riek Hornád a Hnilec pri Ružínskej priehrade. Čistenia sa zúčastnil aj známy reper Kali, ambasádor projektu "Nenechajme to plávať". Kali k projektu zložil aj rovnomennú pieseň.

Zobraziť fotogalériu k článku:
Chráňme si naše rieky a vodné nádrže, vyzýva zákazníkov Lidl (fotografie)

Informačný servis

16.9.2020 - Slovenská vedkyňa Prof. RNDr. Katarína Horáková, DrSc., členka vedeckovýskumného tímu ITK na terajšej Fakulte chemickej a potravinárskej technológie STU v Bratislave ako vôbec prvá na svete koncom 50. rokov 20. storočia skúmala a objavila protirakovinový účinok prírodného sulforafanu na ľudských rakovinových bunkách in vitro. Revolučná fytochemikália, ktorá  mnohonásobne zvyšuje prirodzené ochranné a detoxikačné  procesy  v našich bunkách, chráni naše telo pred oxidačným stresom a zápalom, podporuje tvorbu mitochondrií, vytvára ochranný štít proti rakovine, srdcovocievnym a nervovým chorobám, cukrovke, podporuje našu imunitu, má antivírusové účinky, chráni pred žiarením a je mimoriadne perspektívny   v prípade diagnóz porúch autistického spektra. Prémiové nutraceutikum - SULFORAFAN EXTRA je už dostupný na našom trhu.

Čo je sulforafan? Sulforafan je chemopreventívna prírodná látka bohatá na síru. Vyskytuje sa v neaktívnej forme ako glukorafanín v hlúbovej zelenine (kapusta, karfiol, kel, kaleráb, ružičkový kel), najviac v brokolici, najmä v brokolicových klíčkoch. Glukorafanín vyžaduje na svoju premenu na sulforafan rastlinný enzým myrozinázu, ktorý sa uvoľní počas žuvania surovej zeleniny. Tento enzým premení  glukorafanín v našom tele na jeho aktívny metabolit – sulforafan  a umožní tak využiť jeho výhody. Látky, ktorých zdrojom sú potraviny sa nazývajú nutraceutiká a zvyčajne sa predávajú v liekových formách alebo vo forme výživových doplnkov. Sú biologicky aktívne, ale zvyčajne nie výživné. Majú zvláštny liečivý benefit.

Akým spôsobom dokáže sulforafan pozitívne ovplyvniť tak široké spektrum zdravotných problémov? „Je to skutočne neuveriteľný terapeutický potenciál, ktorý v sebe „skrýva“.  Odpoveď na túto otázku hľadali vedci v stovkách klinických štúdií a došli k záveru, že chronický zápal a oxidačný stres sú dva spoločné primárne príčiny, ktoré spôsobujú chronické degeneratívne ľudské choroby. Sulforafan v tejto súvislosti pôsobí ako zdravotná poistka pre naše bunky tým, že podporuje ochranné a detoxikačné mechanizmy v bunkách. Toto umožňuje odstrániť z ľudského tela environmentálne toxíny a látky znečisťujúce ovzdušie, opraviť poškodenia spôsobené oxidačným stresom a zápalom,  konštatuje profesorka Horáková.

„Ďalší terapeutický potenciál sulforafanu je založený na schopnosti aktivovať činnosť 500 regulujúcich génov v našich bunkách. Tieto regulačné gény kontrolujú mechanizmy buniek, ktorými sa chránia pred oxidačným stresom, zápalom, DNA poškodzujúcimi elektrofilmi a žiarením. Za normálnych podmienok tieto ochranné systémy v našich bunkách nevyužívajú svoju maximálnu kapacitu.  Zvýšenie úrovne aktivity týchto systémov sa dá docieliť práve sulforafanom a tak znížiť riziko vzniku rakoviny a iných degeneračných chronických chorôb“ uvádza profesorka Horáková a ďalej konštatuje: „Pretože sulforafan prejavuje svoj antioxidačný účinok predovšetkým indukciou glutatiónu a iných antioxidačných zlúčenín, považuje sa za mimoriadne účinného nepriameho antioxidanta.“

Jednou z hlavných výhod sulforafanu je jeho vysoká biologická dostupnosť vďaka chemickej štruktúre a schopnosti zlučovať sa s tukmi (lipofilnosť). Preukázalo sa, že sulforafan má absolútnu biologickú dostupnosť okolo 80 percent, dosiahne vrchol v krvnom obehu približne 1 hodinu po požití a udrží sa po dobu 20 hodín. Liečivá sila prírodnej chemoprotektívnej látky sulforafanu bez vedľajších nežiaducich účinkov spočíva v jeho mnohostrannosti pôsobenia.

„Sulforafan dokáže to, čo nedokáže žiaden liek. Súčasné lieky napríklad proti rakovine sú cielene zamerané na likvidáciu určitého typu rakoviny. Na rozdiel od toho diétna chemoprotektívna láka sulforafan – vytvára všeobecný protirakovinový ochranný štít, ktorý blokuje niekoľko krokov  spoločne sa podieľajúcich na tvorbe rakoviny. „Zapína“ gény, ktoré bránia vzniku rakoviny a „vypína“ tie, ktoré pomáhajú pri jej vzniku a rozširovaní tak, že zabráni rastu ľudských rakovinových buniek a zabráni pôsobeniu látok podporujúcich vznik rakoviny, indukuje náhlu programovanú smrť – apoptózu rakovinových buniek, zabíja kmeňové rakovinové bunky,“ – ďalej vysvetľuje podstatu  mechanizmu účinku sulforafanu profesorka Horáková a uvádza ďalší príklad.

„Sulforafan tiež vytvára široký ochranný štít proti srdcovocievnym chorobám. „Na rozdiel od liekov, ktoré špecificky pôsobia buď na znižovanie hladiny cholesterolu, proti zrážanlivosti krvi alebo  pomáhajú predchádzať zužovaniu ciev, a tak znižujú tlak krvi, diétna chemoprotektívna láka sulforafan blokuje niekoľko krokov, ktoré sa spoločne podieľajú na tvorbe patofyziológii  srdcových porúch a  porúch ciev. Súčasne chráni pred aterosklerózou, vysokým krvným tlakom, zabraňuje zhlukovaniu krvných doštičiek a tvorbe trombov.“

SULFORAFAN EXTRA uvádza na trh spoločnosť CarnoMed s.r.o. (www.carnomed.sk)

Sulforafan EXTRA je dvojzložkové nutraceutikum, ktoré dodáva telu enzýmom aktivovaný sulforafan. Obsahuje aktivovaný brokorafanín, vyrobený zo semien brokolice (Brassica oleracea italica) s obsahom glukozinolátov a myrozinázy. Prítomný enzým myrozináza zabezpečuje vysokú úroveň využitia účinnej látky. „Jediná kapsula dokonca obsahuje toľko sulforafanu, ako sa nachádza v 5 kg brokolici“, uvádza Štefan Pogány CEO spoločnosti CarnoMed s.r.o.

Štefan Pogány, CarnoMed s.r.o.

Neštátne zdravotnícke zariadenie i spoločnosť pôsobí na Slovensku už osem rokov so silným zapojením odborníkov v oblasti medicíny,farmácie a zdravého životného štýlu.

Viac info o spoločnosti nájdete na našej webovej stránke www.carnomed.sk. Naše produkty  - i nutraceutiká - sú úzko špecializované na starostlivosť o zdravie, posilňovanie imunity, znižovanie stresu, regeneráciu organizmu, zachovanie energie a plnohodnotného života - Sulforafan EXTRA, Karnozín EXTRA 120, Karnozín EXTRA 60 kapsúl, IS6, Kolostrum EXTRA, Q-Vital EXTRA a ďalšie. Nájdete ich aj v sieti BENU a Dr.Max a na internetovom eshope PILULKA.SK.

Informačný servis

16.9.2020 - Stávková spoločnosť Niké je známa svojou aktívnou podporou športu. Jedným z odvetví je aj cyklistika. Jednotka na stávkovom trhu je totiž generálnym partnerom dnes štartujúceho 64. ročníka Okolo Slovenska. Navyše grantom z Fondu pre budúcnosť športu podporila aj slovenskú cyklistickú reprezentáciu do 23 rokov, ktorá rovnako bude brázdiť cesty najprestížnejšieho cyklistického podujatia u nás.

Aj reprezentačný výber do 23 rokov využil možnosť a zapojil sa do Fondu pre budúcnosť športu, ktorý založila Niké s cieľom pomôcť športovcom v tomto neľahkom období. Na úvod vložila do fondu 100 000 €, ktoré s každým podaným tiketom klientov narastajú. Doposiaľ bolo rozdaných už 122 800 €, pričom časť z tohto koláča pôjde aj práve výberu Slovenska do 23 rokov.

Veľkú radosť zo zisku grantu mal aj tréner výberu Jakub Vančo. "Sme veľmi radi, že Niké spustila tento výnimočný projekt. Ukázala, že aj napriek nie priaznivej dobe jej záleží na rozvoji slovenského športu. Navyše tým, že je partnerom aj Okolo Slovenska, naznačila, že má kladný postoj k podpore cyklistiky," prezradil Vančo. Čiastku z fondu využije na zabezpečenie výživových doplnkov pre svojich zverencov. "Chalani to privítali. Využijeme v príprave na preteky modernejšie metódy. Vodík v rozpustnej forme je skvelou pomôckou v tréningoch, pomáha im v regenerácii. V tomto smere sa vyrovnáme špičkovým tímom, ktoré to už do svojich metód zapracovali."

Slovenskí reprezentanti do 23 rokov z tejto podpory môžu ťažiť už aj na najvýznamnejších cyklistických pretekoch u nás Okolo Slovenska, ktoré dnes odštartujú v Žiline. "Pri absencii známych mien sa očakávajú tento rok živelnejšie preteky, v ktorých môže uspieť ktokoľvek. Mám vo svojom výbere viacerých chalanov, ktorí ešte vlani štartovali v juniorskej kategórii. Pre nich je to skvelá príležitosť sa otestovať s profíkmi. Budeme sa snažiť upútať cyklistickú verejnosť. Ktohovie, možno motyka vystrelí a podarí sa nám nejaký dobrý výsledok," dodáva Vančo.

Šancu budú mať reprezentanti do 23 rokov na Okolo Slovenska už dnes. Dopoludnia odštartuje podujatie prvou etapou v Žiline. Následne sa v tomto meste uskutoční v popoludňajších hodinách aj časovka jednotlivcov.

Niké vám ako generálny partner podujatia exkluzívne ponúka možnosť si vybrať z bohatej ponuky stávok k pretekom Okolo Slovenska. Ak sa v cyklistike vyznáte, vyberte si na tikety víťaza prvej etapy, či celkového šampióna 64. ročníka. Alebo zariskujte a zvoľte stávku na to, či sa aspoň v jednej zo štyroch etáp bude z triumfu tešiť slovenský jazdec. Možno sa dočká aj niektorý zo zverencov trénera Jakuba Vanča...

Informačný servis

16.9.2020 - Prvé smart batériové riešenie svojho druhu na Slovensku a v okolitých krajinách bolo po úspešnom testovacom mesiaci uvedené do prevádzky minulý týždeň v priemyselnom parku v Senci. Veľkokapacitná batéria brAIn s kapacitou 432 kWh bola vyvinutá slovenskou firmou a riadi ju umelá inteligencia.

Hlavnou úlohou smart batériového riešenia je, zjednodušene povedané, nabíjať batériu v čase, keď je elektriny v sieti prebytok, teda je lacná, a využívať ju v čase drahých špičiek, keď je jej nedostatok. Zároveň tým pomáha eliminovať výkyvy v napätí a stabilizovať prenosovú sústavu.

Službu, ktorú doposiaľ ponúkali iba elektrárne alebo teplárne, a ktorá sa premieta aj do konečnej ceny pre samotných spotrebiteľov, ponúka už aj batéria brAIn. Dodávateľom elektrickej energie tak znižuje náklady, nahrádza fosílne zdroje energie a šetrí tiež finančné prostriedky celej slovenskej prenosovej sústave.

Na Slovensku pracuje s týmto riešením technologická spoločnosť FUERGY. Na projekte prvého smart batériového riešenia spolupracovala s dodávateľom elektrickej energie G&E Trading, ktorý zároveň aj celú investíciu zafinancoval.

"Ceny elektrickej energie pred pandémiou COVID-19 neustále rástli. Bez zásadných zmien v elektroenergetike bude po obnovení ekonomiky tento trend pokračovať. Preto sme hrdí, že sa už aj na Slovensku môžeme pochváliť moderným bezemisným riešením pre viaceré problémy, ktoré momentálne brzdia našu energetiku,” vyjadril sa Radoslav Štompf, výkonný riaditeľ FUERGY.

Prvým je logistický sklad v Senci

Prvou budovou, ktorej spotreba energie je regulovaná batériou, sa stalo sídlo a sklad logistickej spoločnosti Gebrüder Weiss v priemyselnom parku Prologis v Senci. Partnerom inštalácie je aj spoločnosť PPA Power DS, správca lokálnej distribučnej siete pre tento park. Zodpovednosť za inštaláciu a ovládanie batérie prebrali partneri modernej energetiky – FUERGY a G&E Trading.

Pomáha aj umelá inteligencia

Všetky použité technológie a softvér batérie brAIn sú od základov vyvinuté technologickou spoločnosťou. Systém brAIn by FUERGY sa s pomocou umelej inteligencie učí o energetickom správaní budovy. Získané údaje s dátami z externých zdrojov a predikciami vyhodnocuje, rozhoduje sa, a následne autonómne riadi nabíjanie a vybíjanie batérie, prípadne lokálne vyrobenú energiu, napríklad z fotovoltiky. Vďaka IoT (z angl. "Internet of Things) funkcionalite vie ovládať aj energeticky náročné zariadenia zákazníka tak aby bola ich prevádzka bola čo najlacnejšia. Odberné miesto tiež dokáže chrániť proti výpadkom prúdu, zabrániť prekročeniu rezervovanej kapacity a spolu s jalovým výkonom ju pomáha pre odberné miesto aj znížiť.

Budúcnosť energetiky?

Smart batérie je možné prepojiť aj virtuálne. Dosiahnutý kumulatívny efekt má potenciál pomáhať sústave v oveľa väčšom meradle. Dokonca ani cieľ EÚ zvyšovať podiel obnoviteľných zdrojov na celkovej spotrebe energie už nemusí predstavovať hrozbu. Naopak, vyrobená zelená energia môže byť využívaná maximálne efektívne, bezpečne a bez zbytočných strát.

O spoločnosti FUERGY Industries j.s.a.

FUERGY je slovenská technologická spoločnosť zaoberajúca sa energetickou optimalizáciou. Na tieto účely vyvinula vlastný modulárny batériový systém a softvérovú platformu poháňanú umelou inteligenciou, ktorá vyhovuje špeciálnym potrebám energetického riadenia. FUERGY ponúka komplexné, na mieru šité riešenia s garanciou bezkonkurenčných úspor na nákladoch. Spoločnosť bola založená v roku 2017 expertmi na energetiku s cieľom zmeniť spôsob, akým ľudia využívajú a zdieľajú elektrickú energiu a urýchliť tým prechod na decentralizovanú energetiku s vysokým zastúpením obnoviteľných zdrojov.

O spoločnosti G&E Trading, a.s.

G&E Trading je dodávateľom elektriny a plynu s celoslovenskou pôsobnosťou. Na trhu pôsobí od roku 2016 a okrem dodávky energií ponúka aj poradenské služby. Spoločnosť sa zameriava na segment zákazníkov, ktorí vyžadujú individuálny prístup a podmienky, pričom sa vždy snaží zabezpečiť vyvážený pomer cena-kvalita-bezpečnosť. Cieľom G&E Trading je svoje poskytované produkty a služby neustále skvalitňovať a rozširovať.

KONTAKT

Eva Almašiová
Head of Public Relations Department
+421 907 461 630
Eva.almasiova@fuergy.com

Informačný servis

14.9.2020 - Pohodlie dobrovoľnej podriadenosti má svoju cenu - zverejnenie našich záľub,  nákupných zvyklosti  alebo zdravotných údajov. Osobné dáta sú dnes žiadanou komoditou svetových mocností a nadnárodných spoločností. Krok späť je nemožný - čoraz rýchlejšie sa blížime k modelu na ktorého pozadí bude stáť všadeprítomné digitálne dvojča. O miere svojej nezávislosti štáty rozhodnú už čoskoro.

Celospoločenská debata o dôležitosti digitálnej identity nie je nová, začala už okolo roku 2000. Aktuálnejšou sa dnes stáva najmä s príchodom technológií, akými sú 5G siete, umelá inteligencia, alebo procesy automatizácie a robotizácie. Tie totiž nie sú konceptom ďalekej budúcnosti. Práve naopak, najväčšie zmeny zažijeme už v tomto desaťročí.

Aké dôležité sú nezávislé siete?

Neodškriepiteľným faktom je, že proces digitalizácie je jeden z najdôležitejších potenciálnych zdrojov ekonomického rastu. Jeho podpora by preto mala byť v súčasnosti pre štáty prioritou. Digitálna ekonomika vo svojej všeobecnej definícií dosahuje podľa analytických odhadov hodnotu celkovo 11,5 biliónov dolárov alebo 15,5 percenta svetového HDP. Okrem značných investičných možností digitalizovaná ekonomika poskytuje vyššiu mieru istoty a stability, najmä v kontexte udalostí podobných nedávnej pandémie COVID-19.

Ďalším znakom dôležitosti dôslednej digitalizácie je aj fakt, že Európska komisia nedávno ohlásila plán obnovy s rozpočtom 750 miliárd eur. Plán zmierni nedostatky členských štátov EÚ v oblasti digitalizácie. Vedenie Európske komisie si uvedomuje, že ak sa členské štáty dostatočne rýchlo nevymania z pozície výrobných fabrík a odoberateľov technológií, ich konkurencieschopnosť na svetovom trhu bude ohrozená. To isté platí aj pri vlastníctve a ochrane dát. Primárnym cieľom je vyrovnať sa technologickými kapacitami súčasným svetovým lídrom, najmä USA a Číne. V prípade, že Európe nebude dostatočne inovovať, môže byť v budúcnosti v značnej miere závislá na technologicky vyspelejších krajinách.

V oblasti nadnárodnej legislatívy predstavila Európska komisia na začiatku roku 2020 tzv. EU Toolbox. Ide o súbor univerzálnych pravidiel a odporúčaní, podľa ktorých majú členské štáty budovať svoje siete. Základným princípom odporúčaní je pluralita dodávateľov, nezávislosť  a jednotné princípy posudzovania bezpečnosti.

Čo čaká Slovensko

Národná digitalizácia bola doposiaľ v zozname priorít niekoľkých vlád na Slovensku. Podľa najnovšieho rebríčka Global Innovation Index si však Slovenská republika v miere digitalizácie pohoršila - v porovnaní s minulým rokom klesla o 2 miesta. Predbehlo nás Maďarsko, Poľsko aj Česko, ktoré si medziročne polepšilo o 2 priečky. Na výraznom vzostupe sú ázijské krajiny – Čína alebo Vietnam.

Podľa štúdie Organizácie pre hospodársku spoluprácu a rozvoj (OECD) sú najviac ohrozené práve krajiny ako Slovensko. Dôvodom je vysoká závislosť ekonomiky na výrobe. Spomedzi krajín OECD je práve Slovenská republika tou s najvyšším počtom ohrozených typov zamestnaní.

Prvé dôsledky tohto javu môžeme vidieť už teraz v podobe nedostatku kvalifikovaných pracovných síl. Vedomosti z oblasti IT budú v blízkej budúcnosti rozhodujúce. Dôležitou bude aj výrazná reforma v oblasti školstva, vzdelávania a rekvalifikačných programov. Dobrou správou však je že miznúce povolania budú postupne nahradené úplne novými.

Dôležitosť jednotnej stratégie

Je zrejmé, že Slovenská republika nemôže priamo konkurovať gigantom svetového IT trhu, akými sú USA alebo Čína. Najvýhodnejšou stratégiou je teda synchronizácia stratégie digitalizácie na národnej a Európskej úrovni. Výborným príkladom je výber dodávateľov 5G, ktorého pravidlá určuje už spomínaný EU Toolbox. Výhodou je, že v rámci takejto koordinácie sa výrazne posilní jednotný trh EÚ v dôsledku znižovania závislosti na zahraničných technológiách a know-how.

Takúto stratégiu preferuje napríklad Nemecko. Ministerstvo vnútra Spolkovej republiky Nemecko už na jeseň 2019 vydalo štúdiu, ktorá popisuje výhody prechodu na autonómnu prevádzku sietí a ich deľby medzi viacerých dodávateľov. Účelom takýchto opatrení je zabrániť závislosti na jednom dodávateľovi a zamedziť zberu dát tretími stranami.

Nemecko taktiež nastavilo prísne bezpečnostné štandardy platné pre všetkých dodávateľov. Zároveň sa zaviazalo, že vopred stanoví príslušný procesný audit namiesto vylúčenie akéhokoľvek dodávateľa z účasti na budovaní sietí 5G.

Administratíva USA dlhodobo tlačí spojencov k tomu, aby zakázali vstup čínskej spoločnosti Huawei do svojich 5G sietí. Ťaženie americkej vlády proti technologickému gigantovi však nikdy nebolo podložené verejnými dôkazmi. Huawei obvinenia dlhodobo popiera a naopak nabáda k otvorenej spolupráci.

Informačný servis

14.9.2020 - Najväčší výrobca domácej sódy SodaStream začína v spolupráci s distribútorom potravín Lunys s dovozom originálnych bombičiek ku koncovým spotrebiteľom. "Konečne sa nám podarilo nájsť  overeného a kvalitného dodávateľa, s ktorým zvýšime komfort používateľov našich prístrojov," hovorí Attila Forgon, produktový manažér SodaStream na Slovensku.

Používatelia systému SodaStream mali doteraz možnosť vymeniť si bombičku na viac ako 600  predajných miestach po celom Slovensku, medzi ktorými sú aj exponované super- a hypermarkety. Od septembra bude výmena, resp. kúpa originálnych bombičiek ešte jednoduchšia. Spoločnosť Fast Plus s. r. o., ako výhradný dovozca výrobkov značky SodaStream pre Slovensko uzatvoril spoluprácu s jedným z najbonitnejších slovenských podnikov, spoločnosťou Lunys, zavážajúcej potraviny, drogériu a chovateľské potreby v rámci celej republiky.
"Neustále hľadáme ďalšie možnosti, ako vyjsť našim zákazníkom v ústrety. Objednávanie potravín domov zažíva v tejto dobe boom a výrazne nám uľahčuje život v týchto už mesiace neštandardných časoch. Voľba preto padla na spoločnosť s dlhoročným zázemím, spoľahlivou logistikou a kvalitným sortimentom," vysvetľuje pozadie spolupráce produktový manažér pre SodaStream Attila Forgon. "Jediným oficiálnym poskytovateľom služby výmeny originálnych bombičiek SodaStream až domov bude spoločnosť Lunys."

"Na slovenskom trhu pôsobíme už 25 rokov. Od viac než 500 osvedčených dodávateľov rozvážame tovar po celej republike vo vyše 150 chladiarenských vozidlách. Najväčší dôraz kladieme na kvalitu ponúkaného sortimentu a pri potravinách obzvlášť dbáme na čerstvosť," dopĺňa Renáta Karašová, marketingová špecialistka Lunys-u. "Naši pracovníci každú hodinu zabalia približne 5 ton rôznych výrobkov, ročne tak k zákazníkom dovezieme až 28 miliónov kíl tovaru."

Sortiment sa bude postupne rozširovať

Výmenu originálnej bombičky si tak spotrebitelia môžu objednať spolu s potravinami, drogériou alebo chovateľskými potrebami. Službu začína SodaStream testovať najprv na západnom Slovensku. "Službu budeme samozrejme postupne rozširovať. Na stránkach sodastream.sk zákazníci nájdu prehľadný zoznam obcí a miest, v ktorých doručovanie bombičiek SodaStream domov funguje," približuje Forgon. Okrem výmeny bombičky s doručením až domov a možnosti dokúpenia si ďalšej, tzv. rezervnej bombičky sa v portfóliu spoločnosti Lunys objavia aj originálne príchute SodaStream, vyrobené špeciálne pre perlivú vodu a neskôr sa sortiment rozšíri aj o ďalšie výrobky ako sú samotné prístroje na výrobu perlivej vody, fľaše na sýtenie či dizajnové poháre.

Zdieľané nákupy sú ekologickejšie

Na využitie možnosti dovozu bombičky SodaStream až ku dverám stačí registrácia na lunys.sk a následná aspoň 30-eurová objednávka. Podľa slov produktového manažéra Attilu Forgona je táto suma dočasná, onedlho bude možná výmena bombičky aj pri nižšej hodnote nákupu, resp. len samotná výmena bombičky. V takýchto prípadoch sa k hodnote nákupu pripočíta cena dopravy, stanovená spoločnosťou Lunys. "Online nakupovanie potravín však môžu zákazníci využiť na spoločný nákup so susedmi či už v dome alebo na jednej ulici. Je to tiež dobrý spôsob na veľké týždňové či mesačné nákupy, alebo na nákup pre rodičov či známych na diaľku, keď si tovar už len prevezmú," pridáva praktický tip.

Renáta Karašová odporúča vytvoriť si na stránke lunys.sk nákupný zoznam v sekcii "Moja Špajza": "Často nakupované potraviny už potom netreba vyhľadávať, nájdete si ich v zozname."
Zvlášť vyhľadávať netreba ani novinky či akciové produkty alebo tie, ktorým končí záruka a preto je ich cena nižšia. Na webe je všetko v prehľadných user-friendly sekciách. Navyše každý zákazník svojim nákupom podporí projekt Grantové jablko. "Cez náš grantový program Grantové jablko smeruje jedno percento zo sumy každého zrealizovaného nákupu na pomoc ľuďom v hmotnej núdzi, rizikovým a sociálne slabším skupinám, stále pociťujúcim ťažké dôsledky krízy. Jablko je symbolom zdravia a my chceme, aby aj oni zostali zdraví," zdôrazňuje sociálny rozmer nakupovania cez lunys.sk.

100 % kvalita a originalita

Zástupca spoločnosti SodaStream dôrazne upozorňuje na dôležitosť výmeny výlučne originálnych bombičiek, pretože SodaStream ani jej distribútori nenesú žiadnu zodpovednosť za prípadné zlyhanie pri použití iných, než originálnych bombičiek SodaStream v prístrojoch na výrobu perlivej vody zn. SodaStream. Iba originálne bombičky prechádzajú trojstupňovou kontrolou "Triple Quality Control", pri ktorej sa čistia pod vysokým tlakom, plnenia zdravotne nezávadným potravinárskym CO2 a následne zapečatia fóliou s logom SodaStream. "ediným oficiálnym poskytovateľom služby výmeny originálnych bombičiek SodaStream až domov bude spoločnosť Lunys," uzatvára Attila Forgon.

O značke SodaStream

SodaStream je svetový líder v oblasti systémov na domáce sýtenie vody. Produkty tejto značky sú dostupné v 45 krajinách po celom svete. Výrobníky SodaStream umožňujú zákazníkom vyrobiť si perlivú vodu z pitnej vody jediným stlačením tlačidla a regulovať tak stupeň nasýtenia. Dizajnovo odlišné prístroje charakterizuje intuitívne používanie a možnosť vybrať si typ s fľašou z odolného plastu alebo sklenenou.

Plniteľné bombičky SodaStream prechádzajú systémom Triple Quality Control, počas ktorého sú pod vysokým tlakom vyčistené, následne naplnené zdraviu neškodným potravinárskym CO2 a zapečatené fóliou s logom SodaStream. Objem jednej bombičky vystačí na 60 – 80 l sýtenej vody v závislosti od stupňa sýtenia. Po jej vyminutí je možné bombičku vymeniť v sieti vyše 600 predajných miest alebo si ju nechať doviezť priamo domov spoločnosťou Lunys.

Okrem prvotriednych výrobníkov domácej sódy ponúka SodaStream aj kvalitné fľaše bez BPA, ktoré nežltnú, nemenia svoj tvar, neabsorbujú pachy a možno ich používať až tri roky. Na výrobu veľkých fliaš a malých My Only Bottle sa používa TritanTM –  materiál, používaný pri výrobe domácich spotrebičov, predurčených na vyššiu záťaž. Jedna opakovane použiteľná fľaša tak svojou 3-ročnou životnosťou ušetrí životné prostredie odpadu z cca 2500 jednorazových plastových fliaš. V ponuke je aj prístroj so sklenenou fľašou.

Súčasťou konceptu SodaStream sú aj koncentrované príchute pre ochutenú perlivú vodu, ktoré pri styku s CO2 zostávajú chuťovo stabilné, a sirupy na neperlivú vodu s 50 % ovocnou šťavou bez umelých sladidiel. Široké spektrum príchutí tak umožňuje domácu výrobu čistej sódy, ako aj osviežujúcich perlivých limonád v domácom prostredí, bez vláčenia ťažkých PET fliaš z obchodu a ich následného triedenia a likvidácie.
Preto je SodaStream jedným z riešení, ako žiť udržateľne a správať sa zodpovedne k vlastnému zdraviu aj k životnému prostrediu.

Viac na: www.sodastream.sk www.facebook.com/SodaStream.Slovakia www.instagram.com/sodastreamsk

O spoločnosti Lunys

Spoločnosť LUNYS vznikla z malej rodinnej predajne v roku 1994 v Poprade. Náš prvý zahraničný import tovaru sme zrealizovali v roku 1999. V roku 2001 sme založili pobočku v Brezne a v roku 2003 v Bratislave. V roku 2004 sme založili dopravno - špedičné oddelenie a v roku 2013 sme odkúpili spoločnosť Freshlandia.

V súčasnosti tvorí naše produktové portfólio viac ako 3000 položiek potravín, ovocia a zeleniny.

Spolupracujeme s vyše 500 dodávateľmi. Tovar dovážame takmer z celého sveta napriamo, ako napríklad bylinky z Izraela, exotické ovocie z Južnej Ameriky, kokos z Thajska alebo paradajky zo Španielska. Taktiež sa snažíme v čo najvyššej miere podporovať naších slovenských pestovateľov, s ktorými vždy začiatkom sezóny dohadujeme osevné plány pre naše potreby.

Zo skladov v Poprade a v Bratislave zabezpečujeme denný rozvoz takmer do všetkých regiónov Slovenska. Našim vozovým parkom s viac ako 150 chladiarenskými vozidlami zásobujeme predovšetkým hotely a reštaurácie, školské zariadenia, retailové siete a od marca 2020 dovážame potraviny už aj do  domácností. Ročne tak prepravíme vyše 28 miliónov kg tovaru.
Medzi naše najväčšie výhody patria jednoznačne absolútna čerstvosť a pestrosť produktov, rýchlosť, ale aj nonstop objednávky.

Viac na: www.lunys.sk https://www.facebook.com/lunysSK/ https://www.instagram.com/lunys.sk/

Informačný servis

14.9.2020 - AVON Česko a Slovenská republika avizujú nárast v počte 2 100 nových registrovaných AVON Ladies, a to v čase aktuálnej krízy pracovných pozícií, kedy ľudia hľadajú nové zárobkové príležitosti. Dopady pandémie v súvislosti so stratou zamestnania sa týkajú vo väčšej miere žien ako mužov, čo vyplýva z údajov o miere nezamestnanosti v oboch krajinách. AVON im preto zjednodušil a zatraktívnil obchodný model tak, aby mohli získať omnoho viac výhod ako doposiaľ.

Pandémia koronavírusu sa výrazne dotkla životov mnohí ľudí a rodín. Jedným z ukazovateľov je aj miera nezamestnanosti, ktorá mala v čase od marca do júna stúpajúcu tendenciu. Ľudia prišli o svoju prácu a pravidelný príjem, pričom v nevýhode sa ocitlo viac žien ako mužov. Na Slovensku bola  v marci evidovaná nezamestnanosť na úrovni 5,19 % s počtom 142 993 disponibilných uchádzačov o zamestnanie, z toho bolo 75 558 žien, teda 52,84 %.  Do júna sa zvýšila nezamestnanosť o 2,21% a dostala sa tak na hodnotu 7,40 %. Evidovaných bolo až 106 024 žien – disponibilných uchádzačiek o zamestnanie, čo predstavuje oproti marcu 2020 nárast o 30 466 žien a teda o 40,32 %.[1] Na území Českej republiky bola v marci evidovaná nezamestnanosť na úrovni 3 % s počtom 225 678 uchádzačov o zamestnanie, z toho 112 420 žien, čo predstavuje 49,80 %. Ku koncu júna sa nezamestnanosť dostala na úroveň 3,7 %. Evidovaných bolo v tomto období 135 599 žien. Ich podiel na celkovom počte uchádzačov tak činil 50,30 %.[2]

Od začiatku zavedenia karanténnych opatrení eviduje AVON Česko a Slovenská republika až 2 100 nových registrácií Avon Ladies, čo predstavuje viac ako dvojciferný nárast v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roku. Kozmetická spoločnosť očakáva aj v nasledujúcom období nárast nových registrácií, vzhľadom na fakt, že ženy, ktoré prišli o prácu sa obzerajú po nových možnostiach sebarealizácie. Okrem registrácií sa v danom období zvýšil aj počet online objednávok. Predaj cez elektronický katalóg mal nárast o 620 % v porovnaní s rokom 2019.

Po celom svete má AVON 5 miliónov AVON Ladies, ktorým umožňuje  jednoduché nakupovanie pre seba, rodinu a svojich známych s pomocou digitálnych nástrojov. Vďaka tomu, môžu svoju vášeň a lásku ku kozmetike premeniť z hobby na kariérne poslanie.

AVON Ladies majú okrem toho možnosť byť nezávislé a obchodne spolupracovať s AVONom ako Sales Leaderky. Tie sa venujú vlastným predajným aktivitám a zároveň zabezpečujú nábor a zaškolenie vlastného tímu tvoreného AVON Ladies. V roku 2019 si tieto samostatne pracujúce ženy, ktoré mimochodom tvoria 4 % členskej základne AVON, celosvetovo zarobili spolu 273,5 mil. dolárov, pričom na Slovensku a v Českej republike bola táto suma 5 931 295 €.

So zámerom podporiť základňu AVON Ladies v Českej a Slovenskej republike v čase krízy, vrátane nových registrovaných, sa im spoločnosť AVON snaží výrazne zatraktívniť podmienky obchodovania.

AVON sa zameriava najmä na posilnenie digitálnych nástrojov pre zjednodušenie a urýchlenie podnikania, nakoľko počet objednávok prichádzajúcich z online katalógu sa zvýšil takmer päťnásobne na oboch trhoch a online obrat sa zdvojnásobnil v porovnaní s rokom 2019. Už takmer jedna pätina AVON Ladies / Gentlemanov aktívne používa mobilnú aplikáciu AvonOn – jedinečný zdroj všetkých dôležitých informácií o kampaniach, ktorý umožňuje zadávať objednávky dvakrát rýchlejšie ako predtým, zdieľať dôležitý a prispôsobený obsah na sociálnych sieťach v priebehu pár sekúnd a spravovať účet z akéhokoľvek miesta.

"V rámci digitalizácie AVONu považujem za najvýraznejšiu novinku mobilnú aplikáciu AvonOn. Ide o revolúciu v možnostiach spravovania svojho podnikania v AVONe. Tento nástroj neustále vylepšujeme a vyvíjame. Momentálne ponúkame okrem možnosti objednávania aj ďalšie funkcie, z ktorých najvýznamnejšou je možnosť prepojenia aplikácie so sociálnymi sieťami a zdieľanie marketingového obsahu ako sú produktové aj brandové obrázky, videá a ďalšie materiály dôležité k podpore predaje cez sociálne platformy.  Táto nová aplikácia, ktorá už funguje na Slovensku a počas jesene ju chceme uviesť do prevádzky tiež v Českej republike, významne podporuje tzv. social selling  - forma správy objednávok online s využitím sociálnych sietí a jednoduchou správou cez mobilný telefón," uviedla Karina Takovenko, General Manager Slavics AVON.

Ako sa darilo ženám v praxi?

Katka počas pandémie nemala možnosť vykonávať brigády popri práci ako predtým a mala tak viac času. Dostala ponuku stať sa AVON koordinátorkou, ktorú neodmietla. Začala si budovať svoj tím, oslovila známych a priateľov a v priebehu 2 kampaní si vybudovala tím AVON Ladies a zákazníčok. Zaistila si tak pravidelný príjem navyše. Spolupráca s AVONom ju baví natoľko, že sa mu chce naďalej venovať a napredovať.

Katarína Pavlíčková, Praha

Anita vo svojom bydlisku nemá veľké pracovné príležitosti. Je však cieľavedomá matka dvoch detí, ktorá počas korona krízy využila príležitosť online sveta. Vyšla zo svojej komfortnej zóny, vzdelávala sa v online a získala sebaistotu. Založila si biznis stránku na Facebooku a napredovala krok za krokom so svojim úžasným a kreatívnym tímom. Jej líderka Melinda má napríklad na biznis stránke už okolo 5000 sledovateľov. Ako matka zvažuje každú svoju investícii, ale vďaka bonusu, ktorý získala za svoju pracovitosť, mohla zobrať svoje 2 deti do Bojníc.

Anita Plánková, Rimavská Sobota

V období pandémie si Lenka uvedomila ako ľahko môže prísť o prácu. Tak si povedala, že chce byť nezávislá. V AVONe začínala ako AVON Lady a pred necelým rokom sa stala Sales Leaderkou. Keď kvôli koronavírusu vznikali obmedzenia, zamerala sa predaj výrobkov cez internet. Svojim zákazníčkam predstavovala novinky formou recenzií a príspevkov. Stále však mala aj inú prácu, takže AVONu sa venovala, keď si našla chvíľku voľna počas dňa. V priebehu krátkej doby sa pre ňu AVONstal nielen koníčkom, ale až srdcovkou. Spoznala množstvo nových priateľov a ich inšpiratívne príbehy. Vo svojich 49 rokoch pochopila, že nikdy nie je neskoro na nový začiatok.

Lenka Kuchárová, Kroměříž

Ľubka sa v čase pandémie obrátila na svoju zónovú manažérku s tým, aká je možnosť kariérneho postupu v AVONe. Chcela svoj voľný čas využiť efektívne. Na osobných stretnutiach s manažérkou dostala návod a vrhla sa do práce. Vzdelávala sa prostredníctvom online tréningov, ktorých forma jej vyhovovala, keďže je mamička na materskej. Ako sa z nej stala Sales Leaderka? Našla si šikovných ľudí do svojho tímu, motivovala ich a pomáhala im, keď mali akékoľvek otázky.

Ľubomíra Majkútová, Orava

O možnostiach spolupráce s AVONom sa dozviete viac na www.avon.sk/ www.avon.cz alebo kontaktujte svoju AVON Lady/ Gentlemana.

O spoločnosti AVON

Kozmetická spoločnosť AVON patriaca do poprednej globálnej skupiny Natura & Co už 135 rokov zlepšuje životy žien prostredníctvom krásy. A stále v tom pokrač uje, no modernejšie. Prináša inovácie, spája ľudí, podporuje ženy, vníma všetky podoby krásy. Oslavuje silu žien po celom svete, podporuje ich v objavovaní vlastného potenciálu a prekonávaní výziev. Prekvapuje vás to? Pridajte sa k nim - #WatchMeNow #SledujteMa #AvonIsChanging #AvonSaMeni. V AVONe sú zástancami toho, na čom skutočne záleží. Práve silu krásy využívajú na vytvorenie lepšieho sveta pre ženy. Pozorne načúvajú potrebám žien a sú hlasom ich túžob. Veria v lepší svet pre ženy, ktorý bude lepším svetom pre všetkých. Bojujú za zdravé prsia, keďže rakovina prsníka je jedným z najčastejších onkologických ochorení u žien, preto venovali viac ako 20 mil. na screeningové programy. Rovnako bojujú proti domácemu násiliu, ktorému čelí 1 z 3 žien a doteraz pomohli už 14 mil. žien trpiacim domácim násilím. Celosvetovo spoločnosť AVON odovzdala viac ako 1 miliardu dolárov na témy súvisiace so zdravím a bezpečnosťou žien. Za posledných 20 rokov zaregistrovala viac ako 750 patentov a výrobky z jej portfólia získali viac ako 300 ocenení za posledné 3 roky. Vedeli ste, že každú sekundu sa po svete predajú 3 rúže, 7 parfumov a 2 výrobky pleťovej starostlivosti značky Anew? Dobre známe a obľúbené značky sú ANEW, mark., AVON TRUE, Planet Spa, Nutra Effects, Avon Care či Advance Techniques. Viac o spoločnosti a jej aktivitách, ako aj o výrobkoch AVON sa dozviete na www.avon.sk a Facebookovom profile Avon Slovensko.

[1] Údaje získané z Ústredia práce, sociálnych vecí a rodiny (UPSVaR )
[2] Údaje získané z Úradu práce ČR (ÚP ČR)

Informačný servis

14.9.2020 - V súvislosti s naším zdravím je každá prevencia dôležitá a často môže doslova zachrániť život. V prípade rakoviny prsníka tak môžeme známe tvrdenie len potvrdiť. Tento druh karcinómu totiž na Slovensku patrí k tým najčastejším. Ročne sa prejaví asi u sedemtisíc žien. Zhruba u 90 % žien sa rakovina prsníka našťastie odhalí včas, na čom má najväčšiu zásluhu práve prevencia.

Prevencia by mala začať samovyšetrením pŕs. Optimálne je vykonávať ju raz mesačne, teda približne vtedy, keď sa vám minie zubná pasta. Aj napriek tomu, že prevencia môže zachrániť život, mnoho žien na ňu zabúda. Na dôležitosť samovyšetrenia poukazuje v rámci kampane značka zubných pást Sensodyne spolu s neziskovou organizáciou Loono. Už druhý rok tak všetkým ženám pripomína, že samovyšetrenie prsníkov zaberie len pár minút a rozhodne by sa na neho nemalo zabúdať. Keďže tuba zubnej pasty vydrží približne mesiac, zakaždým, keď dôjde, budete vedieť, že je potrebné prehmatať si prsia.

Došla zubná pasta? Je čas na samovyšetrenie

"Domnievame sa, že prevencia je dôležitá vo všetkých smeroch, nech sa to už týka zubov, alebo bezpochyby dôležitej témy, akou je prevencia rakoviny prsníka. Aj preto nadväzujeme na projekt, ktorý spúšťame už po druhýkrát. Cieľom je zvýšiť povedomie o samovyšetrení pŕs,” komentuje projekt brand manažérka za značku Sensodyne, Eliška Jurková. "Vieme, že zubná pasta vydrží zhruba mesiac a práve raz mesačne by mala každá žena vykonať samovyšetrenie prsníkov. Preto aj tento rok pokračujeme v kampani ‘Došiel Sensodyne? Siahni si na prsia‘. Veríme, že táto osveta a naša veľmi praktická pomôcka bude ženám naďalej pripomínať, ako veľmi je samovyšetrenie dôležité,” dodáva.

Nezisková organizácia Loono je tím mladých lekárov, študentov lekárskych fakúlt a niekoľko nadšencov, ktorí už v oblasti reprodukčného zdravia, prevencie onkologických a kardiovaskulárnych ochorení vyškolili viac ako 80-tisíc ľudí.

Pravidelná prevencia je základ

"Sme veľmi radi, že už druhý rok spolupracujeme s výrobcom zubných pást Sensodyne a môžeme v rámci tohoto projektu spoločne informovať všetky ženy o dôležitosti samovyšetrenia pŕs ako prevencie pred rakovinou,” hovorí riaditeľka organizácie Loono, Mgr. Bianka Sigmundová. "Uvítame každú aktivitu a originálny nápad ako ženám pripomínať, aby na svoje prsia nezabúdali. A prepojenie so zubnou pastou skutočne funguje. Prevencia je téma, ktorou sa už dlhú dobu zaoberáme a veríme, že kampaň, do ktorej vstupujeme už po druhýkrát, opäť prinesie dobré výsledky,” dopĺňa.

Samovyšetrenie pŕs nie je jednorázová záležitosť, myslieť na svoje prsia by sme mali celoročne. Október je však mesiac, v ktorom si po celom svete pripomíname problematiku zhubných nádorov pŕs. Ani značka zubných pást Sensodyne na dôležitú osvetu nezabúda. Celá kampaň štartuje v auguste, kedy začnú vychádzať články plné dôležitých a zaujímavých informácií, týkajúcich sa prevencie. Nové marketingové nástroje zastupuje spolupráca s vybranými influencerkami, ktoré celú osvetu podpori - napríklad Ivana Petrušová alias Sweet Lady Lollipop, Vanda Janda či Natália Hatalová.

Kampaň bude vrcholiť práve v októbri, kedy značka Sensodyne daruje 10 centov z každého predaného produktu organizácii Loono na program prevencie. V priebehu mesiaca október bude mať kampaň taktiež silnú reklamnú podporu, ktorá pobeží na známych televíznych kanáloch na Slovensku.

Súčasťou kampane bude aj event s workshopom, zameraným na prevenciu rakoviny prsníka. Značnú podporu bude možné vidieť tiež na obchodných reťazcoch, v ktorých značka kladie dôraz na silnú vizibilitu prostredníctvom propagačných materiálov.

Informačný servis

14.9.2020 - Tiež obľubujete historické detektívky? V nasledujúcom článku vám ponúkneme tip na jednu, ktorá sa odohráva koncom 19. storočia a jej hlavnou hrdinkou je, na tú dobu pomerne netypicky - žena, slečna Eliza Scarletová.

Londýn, 80. roky 19. storočia. Alebo aj Dublin, rok 2020. Čo majú tieto dva údaje spoločné? V prvom časopriestore sa odohráva nový seriál Slečna Scarletová a Vojvoda a v tom druhom sa zasa natáčal. Či bol problém nájsť v preľudnenom Londýne miesto k filmovaniu scén, ktoré mali verne pôsobiť ako spred 140 rokov alebo by sa filmovanie v jednom z najľudnatejších miest sveta finančne nevyplatilo, to netušíme. Každopádne kulisy írskeho hlavného mesta pôsobia ako verná napodobenina starej verzie metropoly Albionu.

Rovnako tak vierohodne pôsobia aj výkony hercov v hlavných úlohách seriálu. V úlohe Elizy Scarletovej sa predstaví Kate Phillipsová, ktorá sa preslávila najmä vďaka historickému seriálu  Wolf Hall či snímky Gangy z Birminghamu (Peaky Blinders), ale aj v populárnom seriáli The Crown. Úspešne jej sekunduje "Vojvoda" Stuart Martin, ktorý nie je skutočným vojvodom, ale "len" policajným inšpektorom Williamom Wellingtonom a Vojvoda je jeho prezývka. Tento herec zase zažiaril ako Silas v seriáli Jamestown. Do roly podvodníka Mojžíša bol zasa obsadený Ansu Kabia alebo aj Eddie Knight zo seriálu Svet v plameňoch.

Eliza sa súkromným očkom nestala úplnou náhodou. Zaujímala sa o prácu detektíva už skôr nakoľko ju predtým vykonával jej otec, ktorý vlastnil detektívnu agentúru. Eliza nikdy nenaplňovala definíciu pravej dámy 19. storočia, splňujúcu očakávania konvenčnejších obyvateľov aj keď bola dostatočne šarmantná.

Hneď na úvod umiera detektív Henry Scarlet a na jeho miesto nastupuje ambiciózna Eliza, ktorá okoliu smrť svojho otca tak trochu zamlčí. Výrazne jej v tom pomáha Vojvoda Wellington, v minulosti chránenec jej otca, ktorý začína brať vážne Elizine úmysly stať sa detektívkou až po tom, ako sa jej podarí vyriešiť zdanlivo nevyriešiteľný prípad. Vďaka nej je totiž oslobodený nevinný muž, ktorý bol nájdený na mieste činu vraždy so zakrvaveným nožom v ruke.

Zatiaľ bola natočená prvá séria tohto seriálu, ktorú si budú môcť už čoskoro pozrieť aj slovenskí diváci, a ktorá mala v originálnom znení premiéru na jar tohto roka. Každý zo šiestich dielov seriálu prináša originálne zápletky, napätie ako aj mysteriózny nádych a jednoznačne v ničom nezaostáva za slávnejšími detektívkami tej doby, v ktorých sa objavuje najčastejšie nechválene známa reálna  postava Jacka Rozparovača.

Skvelé zápletky zo seriálu Slečna Scarletová a Vojvoda si môžete pozrieť každý utorok od 15. septembra o 21:00 na televíznej stanici Epic Drama.

Trailer:

Informačný servis

14.9.2020 -
Vhodné využitie Tepexu bolo overené v najmodernejšom vyfukovacom zariadení
Technológia je okrem toho vhodná na výrobu dutých profilov pre vystužené karosérie

Chemická spoločnosť LANXESS rozširuje možnosti takzvaného vytlačovacieho vyfukovania. Táto technológia sa používa pri výrobe nádrží a rôznych ďalších dutých dielov. Vyfukovanie je výrobný postup, kde je vhodný polotovar z termoplastu tvarovaný vo vyfukovacej forme pomocou tlaku vzduchu do tvaru uzatvoreného či otvoreného telesa.

Pri tomto procese sa používajú termoplastické kompozity značky Tepex od LANXESS. V štúdii uskutočniteľnosti odborníci LANXESS preukázali, že súčiastky vyrobené z polyamidu 6 je možné vyrábať technológiou vytlačovacieho vyfukovania. Miesta, ktoré sú vystavené vysokému zaťaženiu môžu byť lokálne vystužené spomínaným termoplastom Tepex.

Vhodné využitie Tepexu pri tomto procese bolo overené na najmodernejšom vyfukovacom stroji v technickom centre obchodnej jednotky High Performance Materials (HPM) v Dormagene. "Komponenty vykazujú vynikajúcu priľnavosť, čo umožňuje vysoká pevnosť a tuhosť Tepexu," vysvetľuje Arthur Rieb, špecialista na vyfukovanie do foriem spoločnosti HPM.

Tento postup je taktiež možné využiť na lokálne zvýšenie mechanického výkonu vyfukovaných dielov. A to napríklad v miestach, ktoré sú vystavené vysokému mechanickému zaťaženiu v dôsledku nárazového zaťaženia alebo vysokého tlaku. "Okrem toho je technológia vytlačovacieho vyfukovania vhodná na výrobu konštrukčných dielov, ako sú napríklad duté profily pre vystuženie karosérie. Rozšírené používanie Tepexu môže byť kľúčovým faktorom pri znižovaní hmotnosti a spotreby materiálu, pretože je možné znížiť základnú hrúbku stien súčiastky," uvádza Arthur Rieb. Výhodou je, že duté časti sú založené čisto na termoplastických systémoch a dajú sa jednoducho recyklovať.

Ekonomický proces výroby

Pri výrobe dutých dielov najprv dochádza k vytláčaniu rúrkového predlisku. Zároveň je do stroja na vyfukovanie vložená vložka Tepex z termoplastu. Vytlačovacie vyfukovanie používa polotovar v tvare rúrky – takzvaný parison.

Postup je nasledovný. Zo zvislo postavenej hlavy extruderu sa vytláča polotovar. Po dosiahnutí dostatočnej dĺžky sa odoberie a zarovná na potrebnú dĺžku. Následne sa cez takzvaný vyfukovací tŕň nafúkne pretlakom vzduchu. "Jedná sa o proces v jednom kroku, ktorý má krátke a ekonomicky efektívne cykly," hovorí Rieb.

Zjednodušený proces

Z pohľadu manipulácie a celkového času je nový proces od spoločnosti LANXESS omnoho jednoduchší. "Textilné vystuženie umožňuje oveľa jednoduchšiu manipuláciu so zmäkčeným materiálom Tepex než pásky, ktoré sú vystužené jednosmerne spojovacími vláknami. Vďaka tomu prebieha výrobný proces stabilne a bezpečne," hovorí Tilmann Sontag, expert na ľahký design v spoločnosti HPM Tepex Automotive Group.

Naplno konsolidovaná materiálová väzba

Kontinuálne vlákna v Tepexe sú pred samotným procesom impregnované plastom. Vďaka tomu v priebehu vyfukovania nevznikajú vzduchové bubliny. "Výsledkom je materiálová väzba s vynikajúcou adhéziou medzi materiálom pre vyfukovanie a Tepexom. Aj nižší tlak pri formovaní je dostatočný na to, aby bol Tepex vhodný na výrobu súčiastok, akými napríklad sú pologule s úzkym polomerom," uvádza Tilmann Sontag.

Široká škála vyfukovateľných polyamidov

Spoločnosť HPM vyvinula širokú škálu vysoko viskóznych zlúčenín na bázy polyamidu 6 a 66, ktoré môžu byť vystužené sklenenými vláknami. Séria napríklad obsahuje veľmi mäkké, nárazuvzdorné varianty produktov, ako sú nevystužené polyamidové zlúčeniny Durethan BC700HTS DUSXBL a Durethan BC550Z DUSXBL.

Tieto materiály sú mimoriadne vhodné pre nádrže vystužené Tepexom či pre iné duté časti, kde aplikácia vyžaduje vysokú odolnosť proti nárazu a pružnosť. Naopak výrobky vystužené sklenenými vláknami sú využívané pri výrobe ľahkých konštrukčných prvkov.

Taktiež v prípade Tepexu je pre tento proces k dispozícii široká paleta produktov. Jedná sa napríklad o materiálové varianty, ktoré sú vystužené tkaninami z vlákien alebo laminátmi zo skla, aramidu alebo uhlíkových vlákien. Kompozity je možné rôzne kombinovať. Okrem polyamidu 6 alebo 66 môže byť taktiež zložený z polyolefínov, ako sú polypropylén alebo polyetylén.

HiAnt - komplexný zákaznický servis

Obchodná jednotka LANXESS HPM spojila svoje odborné znalosti v oblasti materiálového, aplikačného, procedurálneho a technologického vývoja pod značkou HiAnt. Je tak schopná podporovať zákazníkov vo všetkých fázach vývoja súčiastok. Táto službe zahŕňa všetko od koncepčného návrhu, optimalizácie materiálu a výpočtu charakteristík komponentov pomocou simulačných nástrojov až po spracovanie, testovanie a zahájenie sériovej výroby.

Viac informácií o produktoch a vývoji LANXESS, technológiách a službách pre vyfukvoanie a Tepex nájdete na webových stránkach blow-molding.lanxess.com a bond-laminates.com.

Nemecký LANXESS patrí medzi svetovú špičku v špeciálnej chémii

Spoločnosť LANXESS je vedúcim chemickým koncernom, ktorý v roku 2018 dosiahol obrat 7,2 miliardy EUR a v súčasnosti zamestnáva približne 15 500 zamestnancov v 33 krajinách. Spoločnosť je zastúpená v 60 výrobných závodoch po celom svete. Kľúčovým odvetvím podnikania spoločnosti LANXESS je vývoj, výroba a predaj chemických medziproduktov, aditív, špeciálnych chemikálií a plastov. LANXESS je členom popredných indexov trvalej udržateľnosti Dow Jones Sustainability Index (DJSI World a DJSI Europe) a FTSE4Good.

Viac informácií o firme sa nachádza na www.lanxess.com a sociálnych sieťach twitter.com/LANXESS, facebook.com/LANXESS, linkedin.com/company/lanxess a youtube.com/lanxess.

Informačný servis

11.9.2020 - ITAPA vyhlasuje už 19. ročník prestížnej súťaže Cena ITAPA, ktorá je každoročnou súčasťou Medzinárodného kongresu ITAPA. Uzávierka prihlášok je 1. októbra 2020. Tento rok bude mať kongres tri dni (9. – 11.11. 2020), pričom prvý deň bude venovaný témam smart industry a digitálnemu zdravotníctvu, druhý deň budú rezonovať témy eGovernmentu, digitalizácie spoločnosti a financovania, a posledný deň kongres ITAPA uzavrú témy kybernetickej bezpečnosti.

Hlavným cieľom súťaže Cena ITAPA je oceniť a vyzdvihnúť prínos inovatívnych projektov v oblasti digitalizácie spoločnosti, ktorá dnes zasahuje skutočne do všetkých oblastí nášho života. Každý, kto za posledný rok pracoval na inovatívnych riešeniach zameraných nielen na občana, ale aj na pokrok v oblasti digitalizácie spoločnosti ako takej, môže svoje projekty prihlásiť vyplnením online formuláru k súťaži. Realizované projekty môžu ich autori prihlásiť do súťaže najneskôr do 1. októbra 2020.

Tento rok sa Cena ITAPA vyhlasuje v dvoch kategóriách - Najlepší projekt digitalizácie spoločnosti a Najinovatívnejší IT projekt. Do prvej kategórie sa môžu prihlasovať projekty, ktoré využívajú informačné technológie napríklad na riešenie eliminácie byrokracie, zlepšenia zdravia obyvateľov, či skvalitnenia životného prostredia. Do druhej kategórie sa môžu prihlasovať projekty, ktoré inovatívne využívajú informačné technológie, aby zmenili výrobu, spracovanie ekonomických údajov, organizáciu firmy, dopravu, výskum, spôsob vzdelávania a podobne.

"Platformu ITAPA sme založili v roku 2002, odkedy vyhlasujeme aj súťaž Cena ITAPA. V tejto prestížnej súťaži oceňujeme inovatívne projekty digitalizácie spoločnosti. Za 18 rokov sme vďaka Cene ITAPA videli množstvo skvelých projektov, ktoré posunuli Slovensko vpred. Sme presvedčení, že uznanie v podobe Cena ITAPA pomáha inšpirovať druhých," povedala Dana Kršáková, výkonná riaditeľka ITAPA.

Cena ITAPA je pravidelnou súčasťou Medzinárodného kongresu ITAPA, ktorý sa uskutoční v dňoch 9. – 11.  novembra 2020 v bratislavskom hoteli Crowne Plaza v kombinácii s online prenosom a bude opäť prezentáciou noviniek a aktuálnych trendov v oblasti IT a digitalizácie spoločnosti.

Všetky potrebné informácie o Cene ITAPA ako aj o Medzinárodnom kongrese ITAPA 2020 nájdete na www.itapa.sk. Slávnostné vyhlasovanie výsledkov súťaže Cena ITAPA sa uskutoční 11. novembra 2020 počas Galavečera ITAPA 2020 v hoteli Sheraton Bratislava.

Bezplatná akreditácia pre médiá (do 9. novembra 2020).

O ITAPA:

Podujatia ITAPA (informačné technológie a verejná správa) už 19 rokov prinášajú nové impulzy a inšpirácie pre slovenský eGovernment, pričom sa stali vrcholnou kongresovo-diskusnou platformou nielen IT komunity. Cyklus podujatí ITAPA, nad ktorým záštitu pravidelne preberajú vysokí štátni predstavitelia,  pozostáva z viacerých prestížnych akcií. Medzi najvýznamnejšie patrí konferencia Jarná ITAPA, ktorá sa špecializuje na témy lokálneho, prípadne európskeho zamerania a jesenný dvojdňový medzinárodný kongres. Ten sa zameriava na podporu najnovších eGovernment trendov a riešení digitalizácie spoločnosti z celého sveta, pričom sa radí medzi najvýznamnejšie akcie svojho druhu. Cieľom ITAPA je vytvárať nezávislú platformu, na ktorej majú kľúčoví predstavitelia štátu a biznisu diskutovať a predstavovať inšpiratívne nápady a projekty z oblasti digitalizácie spoločnosti. Každoročne sa ho zúčastnia desiatky renomovaných spíkrov zo Slovenska i sveta, stovky hostí a významné média.

Informačný servis

11.9.2020 - ZSSK ponúka cestujúcim mimoriadne zľavy na cestovanie aj bezplatnú prepravu bicykla.

Význam udržateľnej mobility potvrdila tento rok celosvetová pandémia koronavírusu, keď sa po obmedzení pohybu obyvateľov v ovzduší významne znížila úroveň prachu, hluku a znečistenia spôsobená pravidelnou dopravou. Spolu s uvoľňovaním opatrení však začína narastať aj počet automobilov na cestách. Tohtoročný Európsky týždeň mobility (ETM) preto prichádza v pravý čas.

ETM sa koná každý rok od 16. do 22. septembra s cieľom povzbudiť samosprávy, aby zaviedli a podporovali opatrenia udržateľnej mestskej mobility a vyzvali svojich obyvateľov využívať alternatívne spôsoby prepravy – bicykel, mestskú hromadnú dopravu, vlak, či "pešibus". Témou ročníka 2020 je "Čistejšia doprava pre všetkých!", ktorá odráža súčasný problém so škodlivými emisiami a nabáda na dôležitosť ekologického cestovania. ZSSK sa do kampane zapája už od roku 2017 a ani tento nebude výnimkou. Od 16. 9. do 22. 9. 2020 opäť poskytne cestujúcim polovičné cestovné v 2. vozňovej triede a po novom aj bezplatnú prepravu bicykla. Mimoriadne zľavy budú platiť vo vnútroštátnych úsekoch vlakov kategórie Os a REX.

Poznámka: Preprava bicykla je možná bez cestovného lístka, no len do naplnenia kapacity vlaku. Po jej naplnení môže zamestnanec ZSSK s ohľadom na bezpečnosť odmietnuť naloženie ďalšieho bicykla.

Lístok si môžete kúpiť:

v ktorejkoľvek pokladnici ZSSK,
na tratiach TEŽ a OŽ prostredníctvom SMS predaja ZSSK (SMS číslo 2233),
vo vlaku u sprievodcu,
prostredníctvom internetovej verzie e-shopu ZSSK na zssk.sk – pri nákupe je potrebné zvoliť zľavu "EURÓPSKY TÝŽDEŇ MOBILITY".

"V uplynulom roku s nami cestovalo 77 miliónov ľudí a spolu sme ušetrili toľko CO2, koľko ročne spotrebujú národné parky Slovenský raj a Malá Fatra dohromady. Železničná doprava stále predstavuje najekologickejšiu alternatívu cestovania. Vymeniť auto za vlak je vždy správnym rozhodnutím a ten rozdiel je z pohľadu produkcie CO2 skutočne markantný. Preto je pre nás prirodzené opätovne sa zapojiť do kampane, ktorá sa snaží bojovať za nulové emisie," uviedol Filip Hlubocký, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK.

Kampaň ETM postupne oslovuje čoraz viac samospráv, organizácií, škôl aj súkromných spoločností. Zvýšený záujem sa potvrdzuje každý rok, len v minulom roku sa zapojilo 3134 miest z 50 krajín a medzi nimi bolo až 58 miest a obcí zo Slovenska, s ktorými spolupracovalo množstvo partnerských organizácií.

Informačný servis

11.9.2020 - Udržateľná mobilita je jednou z najväčších výziev budúcnosti. Od jej správneho nastavenia sa bude odvíjať stav životného prostredia, ale aj rast HDP, a teda ekonomický rozvoj a prosperita krajiny. V zmysle udržateľnej mobility má však Slovensko obrovské podlžnosti, ktoré naše vyhliadky do budúcnosti ovplyvňujú negatívnym smerom. Odborníci zo Slovenska, Česka ale aj veľkej Británie preto diskutovali o možnostiach, ako stav slovenskej infraštruktúry zmeniť tak, aby nielen Bratislava, ale aj zvyšok krajiny fungoval na princípoch udržateľnej mobility. 

25. augusta 2020 mala verejnosť možnosť zúčastniť sa už štvrtej zo série virtuálneho cyklu konferencií z dielne Techsummit Events®, ktorou tento rok netradične odštartovala hybridná forma Urbansummitu. Organizátorom sa opäť podarilo otvoriť jednu z TOP kľúčových tém našej budúcnosti. Spolu s odborníkmi diskutovali o stave a možnostiach modernizácie či financovania udržateľnej mobility Slovenska. Tá by mala byť postavená na infraštruktúre rýchloželezníc tak, aby tvorila jeden z hlavných zelených a ekonomických modelov budúcnosti.

"Pojem udržateľná mobilita dnes výrazne naberá na dôležitosti, napriek tomu má Slovensko z pohľadu mobility výrazné rezervy. Okrem výrazného posilnenia koľajových dopravných systémov je potrebná aj zmena celkového prístupu. Zmyslom celej zmeny by mohla byť aj dostupnosť na krátke vzdialenosti, ktorá by sa mala prejaviť nielen v dostupnosti práce, ale aj všetkých zariadení sociálnej, ekonomickej a celkovej občianskej infraštruktúry. Rovnaký princíp by sme mali uplatniť aj v rámci medzinárodného prepojenia. Tak môžeme zo Slovenska urobiť atraktívnejšie, rýchlejšie a zelenšie miesto vyhľadávané nielen turistami a študentmi, ale aj podnikateľmi,” hovorí Davy Čajko, riaditeľ spoločnosti Future Proof, ktorá Virtualtechsummit vol. 4 organizuje.

Online konferencia Virtualtechsummit vol. 4 - Udržateľná mobilita Slovenska bola pre verejnosť vďaka partnerom opäť dostupná bezplatne. Hlavnou témou 4 diskusných panelov bola akcelerácia rozvoja Slovenska v zmysle infraštruktúry a udržateľnej mobility v krajinnom kontexte. Autorom tematického konceptu konferencie je opäť spoločnosť Techsummit Events®, ktorá viac ako 90% tém všetkých diskusií pripravuje autorskou cestou.

Prvýkrát po vypuknutí pandémie organizátori opäť zaradili do programu aj Business raňajky. Účastníkom, ktorí majú chuť posúvať Slovensko vpred, sa tak naskytla jedinečná príležitosť neformálnych rozhovorov s odborníkmi o témach udržateľnej mobility.

Témou prvej diskusie bolo Budovanie inteligentného regiónu - infraštruktúra s prepojenými železnicami V4 (vysoko-rýchlostná železnica krajín V4). Naším cieľom by totiž malo byť nielen budovanie vnútroštátneho prepojenia, ale aj toho regionálneho, ktoré nám podľa Radeka Čecha, riaditeľa odboru medzinárodných vzťahov Správy železníc ČR, umožní stať sa súčasťou medzinárodného prepojenia na úrovni Európskej únie. Príležitosť takéhoto rozmeru momentálne prichádza z Budapešti. "Od maďarského premiéra dorazil návrh na prepojenie Budapešti a Varšavy s tým, že by bola na trať napojená aj Slovenská a Česká republika. Získať vysokorýchlostné spojenie s Budapešťou, Prahou, Varšavou, Viedňou a ďalšími metropolami je veľká vízia pre budúcnosť Slovenska,” uviedol Miroslav Garaj z odboru stratégie a vonkajších vzťahov ŽSR.

Vysokorýchlostná železnica spájajúca nielen krajinu, ale zabezpečujúca aj spojenie so susednými krajinami a prepojenie s Európou, je vzhľadom na našu centrálnu polohu podľa Karola Martinčeka, podpredsedu predstavenstva a riaditeľa úseku obchodu ZSSK, kľúčom k riešeniu mobility Slovenska. "Projekty mobility sú finančne náročné, treba si však uvedomiť, že sú to dlhodobé projekty, ktoré máme plánovať v horizonte 10-15 rokov. Sú to riešenia pre budúce generácie, ktoré však potrebujeme riešiť dnes, inak sa o 10 rokov ocitneme v neriešiteľnej situácii. Dostupné zdroje investujeme neefektívne! Podľa štatistík OECD totiž 9x viac investujeme do diaľnic než do železníc, a tak zdrojmi len mrháme,” dodáva Martinček.

Vysokorýchlostná železnica je hlavným trendom k dosiahnutiu udržateľnej mobility. "Vybudovanie medzinárodnej vysokorýchlostnej vlakovej siete môže prinútiť ľudí presadnúť z áut do vlakov, čím citeľne zlepšíme stav životného prostredia. Vo Veľkej Británii je, okrem toho, stále lacnejšie jazdiť do práce vlakom než autom. Ďalším motivačným faktorom je aj fakt, že dostať sa autom do centra mesta je príliš komplikované, kým vlaková stanica je v mestách Veľkej Británie vždy umiestnená v centre mesta,” poznamenal John Siraut, Economics & Global Technology Lead Transport Economics spoločnosti JACOBS, ktorý zároveň dodáva, že Slovensko by sa malo prioritne zamerať na pokles cestujúcich a na investovanie do udržateľnej formy dopravy, pričom na jej financovaní sa môže podieľať v spolupráci so súkromným sektorom.

Podľa Petra Ľosa z Ministerstva dopravy a výstavby SR je doprava nevyhnutnou súčasťou ekonomiky a ekonomika je zas základom potenciálu, preto je náš posun k mobilite nevyhnutný. "Slovensko je málo urbanizovanou krajinou. Formujú sa tu 2 hlavné centrá - Bratislava a Košice, medzi ktorými vzniká potenciál pre rozvoj vysokorýchlostného spojenia,” uviedol Ľos. Dlhodobým cieľom je pritom skracovať prepravnú dobu na trasách o vzdialenosti 180 - 250 km pod 1 hod. tak, ako to podľa Čecha začali zavádzať v susednej Českej republike.

Druhý diskusný panel sa venoval téme Prepojené kraje = Rozvoj Slovenska. Ako uviedol Martinček, popularita vlakovej dopravy má stúpajúcu tendenciu a aj malé kroky, ktoré sa v rámci jej modernizácie robia, vníma verejnosť pozitívne. "Za posledné 4 roky zaznamenávame medziročný 7-8% nárast počtu cestujúcich. Napriek tomu je trhový podiel len niekde na úrovni 10-11%, čo znamená, že prepravujeme cca 700-750 mil. ľudí ročne, z čoho Železničná spoločnosť Slovensko ročne prepraví 77 miliónov,” uviedol Martinček. Nenahraditeľný potenciál železničnej dopravy spočíva najmä v nízkom podiele emisií, ktoré produkuje. "Z hľadiska znižovania emisií je železničná doprava kľúčová. Kým cestná doprava je zdrojom 97% emisií z dopravy, železničná produkuje len 1%. Napriek tomu dnes prepraví 10% obyvateľstva, nehovoriac o tovaroch. Problémom Slovenska je, že sa príliš fokusujeme na individuálnu automobilovú dopravu, ktorá je často vnímaná ako základné ľudské právo. Všetko prispôsobujeme tomu, že všetko musí byť dostupné autom a všade musíme vedieť zaparkovať. A to, že si ničíme životné prostredie, ovzdušie a celé okolie, nám vôbec nevadí,” poznamenal Milan Zvara, riaditeľ odboru obchodovania s emisnými kvótami Ministerstva životného prostredia SR.

S tým, že cestná doprava sa na Slovensku uprednostňuje, súhlasil aj Milan Fundárek, predseda združenia Lepšia doprava, ktorý poznamenal, že po 20. rokoch máme zmodernizovanú len časť trate medzi Bratislavou a Žilinou, pričom na východe a ani na juhu krajiny sa nemodernizuje nič. "Naši predkovia dokázali postaviť najhustejšiu železničnú sieť v Európe, a čo sme urobili my? Nemôžeme sa donekonečna vyhovárať na terén, treba hľadať riešenia, inak budeme za 5-10 rokov v neriešiteľnej situácii,” uviedol Milan Belica, predseda Nitrianskeho samosprávneho kraja, ktorý počas diskusie priblížil aj situáciu v Nitre: "Nitra je jediným krajským mestom, ktoré nie je elektrifikovanou železničnou traťou napojené na Bratislavu. Aj na tú krátku vzdialenosť je nutný prestup. Riešenie mobility je pre nás na prvom mieste. Ako mesto sa chceme rozvíjať, zlepšovať podnikateľské prostredie, ale to v mieste s najvyššou hustotou obyvateľstva na Slovensku, bez železničnej trate nepôjde.”

Problémom na Slovensku nie je len zastaraná infraštruktúra železníc, ale aj samotné trasy, ktoré boli postavené ešte za čias Rakúsko-Uhorska. "Naša hlavná železničná trasa vedie severom krajiny, ale to je dané situáciou z minulosti. My sme odvtedy neurobili nič pre 21.storočie. Stále len lepíme a využívame to, čo nám tu nechali predchádzajúce generácie. Berieme to ako fixnú ideu a nové trasy nestaviame. Veď to je rovnaký nezmysel, akoby sme diaľnicu budovali v tom istom profile v akom je postavená cesta 2. alebo 3. triedy. Vystúpme konečne z tieňa a začnime do infraštruktúry investovať s vyhliadkou aspoň 20-30 rokov. Riešme konečne budúcnosť, pretože za tú sme dnes zodpovední,” vysvetlil Martinček a zároveň dodáva, že správne investovanie si vyžaduje okamžité konanie. "Opatrenia treba zavádzať systémovo, pretože nesystémové konanie bude oveľa viac nákladné,” dodáva Martinček.

Podľa Martinčeka je jedným zo základných prínosov železnice fakt, že prepravuje ľudí smerujúcich za činnosťou - prácou, čoho výsledkom je nárast HDP: "Čím viac ľudí železnica prepraví, tým viac to pozitívne ovplyvní prosperitu krajiny.” Okrem toho netreba zabúdať na to, že železnica je v súlade s nízkouhlíkovou víziou, ktorá je podľa Zvaru často v protiklade s inými rezortmi, čo, žiaľ, komplikuje realizáciu niektorých krokov k jej zlepšeniu. Nízkouhlíková vízia je však jedným zo základných cieľov Európskej únie. "Biela kniha hovorí, že do roku 2030 by sme mali na železnicu presunúť 30% nákladnej dopravy, do roku 2050 až 50%. Prosím vás, na aké trate to chceme premiestniť? Ak by sme 10 mld. EUR, ktoré ročne dávame len na následky environmentálneho zaťaženia investovali radšej do opráv a modernizácie, mohol by súčasný stav vyzerať úplne inak,” poznamenal Martinček.

Aj napriek problémom však Slovensku svitá nádej na vysokorýchlostné spojenie s hlavnými mestami V4. "Budapešť pripravuje projekt na výstavbu vysokorýchlostnej železnice. Momentálne sa diskutuje o tom, či bude táto trať viesť aj cez Bratislavu, alebo bude smerovaná rovno na Viedeň. Ak pôjde na Viedeň, tak verte tomu, že do Košíc sa za 3 hodiny dostaneme, ale cez Maďarsko,” uzavrel Karol Martinček.

Tretia diskusia sa venovala Doprave Bratislavy, ktorá je podľa Tatiany Kratochvílovej, 1. námestníčky primátora hlavného mesta Bratislavy, neudržateľná, príliš zameraná na automobilovú dopravu a zaťažujúca pre životné prostredie. Podľa Jána Snopku, zástupcu spoločnosti Tarosi, je Bratislava plná ako popísaný papier a na jej povrchu už nevieme postaviť nič bez toho, aby sme niečo ďalšie nemuseli zrútiť. Podľa Mikuláša Hrubišku, zástupcu združenia Lepšia doprava, má okrem toho veľké podlžnosti v budovaní verejnej dopravy. Hlavný problém podľa neho spočíva v tom, že sa do jej fungovania vôbec neinvestuje. "Problémom sú aj investičné dlhy po predchodcoch a limitujúce podmienky stavu existujúcej infraštruktúry. V integrovanom dopravnom systéme má byť koľajová doprava nosná, pretože inak nám hrozí, že skončíme ako jedno veľké parkovisko. No, žiaľ, aj medzi nami, ktorí sa venujeme verejnej doprave, sú naše predstavy o jej podobe odlišné,” doplnila Zuzana Horčíková, generálna riaditeľka Bratislavskej integrovanej dopravy.

Podľa Michala Feika, riaditeľa odboru komunikácie úradu Bratislavského samosprávneho kraja, môžeme problémy Bratislavy rozdeliť do 3 oblastí. "Prvou skupinou sú problémy systémové, kam patrí najmä preferencia individuálnej dopravy. Ak by sme situáciu v Bratislave porovnali so susednou Viedňou, zistili by sme, že napriek vyššiemu počtu obyvateľov sa v jej uliciach nachádza 2x menej áut. Druhou skupinou sú verejné problémy, čiže nedostatočne využívaná železničná a koľajová sieť a jej nízka rýchlosť, nedobudované električkové trate, nedostatočná prepojenosť s inými krajmi či technická zaostalosť v infraštruktúre. Poslednou skupinou sú problémy individuálne, kde môžeme zaradiť najmä parkovaciu politiku,” zhrnul problémy Bratislavy Feik.

Ako uviedol Peter Ľos z Ministerstvo dopravy a výstavby SR, problém s množstvom áut neleží na pleciach obyvateľov Bratislavy, ale na 200-250 tisícoch ľuďoch, ktorí sem denne cestujú za prácou. "V satelitoch pri Bratislave nie je vybudovaná dopravná a ani sociálna infraštruktúra. Ľudia sú tak donútení cestovať - nie je to ich rozmar, ale nutnosť. Rozvoj nie je vyvážený a ľudia sa stávajú rukojemníkmi systému. Napriek tomu robíme maximum preto, aby sme ľudí motivovali presadnúť z áut do prostriedkov verejnej dopravy,” uviedla Kratochvílová, s ktorej názorom súhlasí aj Hrubiško. Podľa neho majú súčasnú situáciu na svedomí nesprávne naprojektované developerské projekty, ktoré nemali riešiť len otázku bývania, ale aj dopravnej a ekonomickej infraštruktúry.

Výrazným nedostatkom Bratislavy je aj nedostatok električkových tratí. "Bratislava má 500 tisíc obyvateľov a rozlohu 370 tisíc m2 s 38 km električkových tratí. Ostrava má cez 300 tisíc obyvateľov, menšiu rozlohu, no napriek tomu má 65 km električkových tratí. Rovnakým príkladom je aj Brno, ktoré má 380 tisíc obyvateľov, menšiu rozlohu a asi 70 km železničkových tratí. Z toho vyplýva, že Bratislava má zhruba polovicu električkových tratí, než by mala mať,” poznamenal Hrubiško. Podľa Horčíkovej sú riešením masívne investície do koľajovej dopravy, pretože inak budeme len odďaľovať súčasný problém. Momentálne však väčšina zdrojov smeruje na rozvoj automobilovej dopravy, kým na zámery koľajovej dopravy ide podstatne menej zdrojov. "Dnes už sa developeri zaujímajú o to, či sa doprava nedá vyriešiť električkou, no ešte tak musí začať myslieť aj štát,” dodala Kratochvílová.

Podľa Feika potrebujeme zároveň s investíciami posilniť aj zavádzanie riešení, ktoré budú koľajovú dopravu uprednostňovať pred ostatnou hromadnou a najmä pred individuálnou automobilovou dopravou. Snopko je však toho názoru, že pre vyriešenie dopravnej situácie na území Bratislavy je potrebné súčasne riešiť koľajovú dopravu, ktorá bude plniť funkciu nosného dopravného systému, a vnútorný mestský okruh, ktorý so systémom mimoúrovňových radiál bude prevádzať automobilovú dopravu z nultého okruhu a zabezpečí tak obslužnosť jednotlivých zón Bratislavy. "Príkladom je nerealizovaný projekt Prepojenia európskych železničných koridorov pod územím Bratislavy, vrátane zapojenia letiska do železničnej siete, ktorý bol projekčne pripravovaný v rokoch 2006 - 2011. Tento unikátny projekt vytváral "zárodok" hlavného dopravného systému v Bratislave a riešil problematiku dopravy na mestskej, regionálnej, štátnej a medzištátnej úrovni. Doprava cestujúcich z najvyťaženejšieho smeru Trnava a Dunajská Streda mala byť zabezpečená prímestskými vlakmi cez podzemnú železničnú stanicu Filiálka pri Trnavskom mýte, podzemnú zastávku Mlynské Nivy, Centrum až do stanice Petržalka. Toto riešenie kopírovalo súčasný trend rozvoja železničnej dopravy, teda to, čo robia  napríklad v Zṻrichu, Londýne či v Štutgarte. Všetko ostatné týkajúce sa vnútromestskej dopravy, čo sa doteraz v Bratislave navrhlo - cyklotrasy, chodníky a povrchové vedenie električiek a ostatnej MHD cez úzke dopravné hrdlá - je len plátanie dlhotrvajúcej a zhoršujúcej sa krízovej situácie, ale nie systémové riešenie s možným potenciálom rozvoja do budúcna,” povedal Snopko.

Základným princípom podľa Martinčeka je, aby sme sa nesústredili len na to, koľko projekty funkčnej a udržateľnej dopravy budú Slovensko stáť. "Sústreďme sa na to, ako by chceli, aby mesto fungovalo - áno, bude to drahé, ale urobme to tak, aby nám to vyhovovalo. Inak budeme lepiť donekonečna a nakoniec zistíme, že sme sa nikam nepohli. Naším vzorom by mala byť Viedeň, kde 25% = osobná doprava a 75% = verejná doprava. Toto je budúcnosť a riešenie mobility na ekologickom princípe,” poznamenal Martinček.

Posledným diskusným panelom bolo Financovanie projektov, kde jedným z dostupných zdrojov sú eurofondy, keďže udržateľná doprava vždy bola a aj bude vysokou prioritou Európskej únie. Jedným z jej strategických cieľov do roku 2050 je znížiť celkový podiel emisií z dopravy o 90 %. Podľa Ladislava Mika, vedúceho Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku, bude preto nutné riešiť externality všetkých druhoch dopravy. Výsledkom budú reálnejšie ceny za leteckú aj za lodnú dopravu. Nastane tak presun záujmu cestujúcich, čím by sa mali znížiť aj vyprodukované emisie. "V súvislosti s Európskou mobilitou momentálne prebieha otvorená, verejne dostupná diskusia. Dostupná je do 26.9. a jej výsledky budú jedným zo základov smernice pre európsku mobilitu. V rámci Green Deal bude vydaná ešte pred koncom roka a aj Slovensko je jej súčasťou! Národnú predstavu mobility je totiž dobré viazať na to, ako sa vyvíja tá európska. Ak budú v súlade, bude oveľa jednoduchšie alokovať peniaze z eurofondov,” vysvetlil Miko.

Ako však minulosť ukazuje, Slovensko má s čerpaním eurofondov problém. "Čerpáme ich na poslednú chvíľu, čo však nie je strategické a ani rozumné čerpanie. Za minulé programové obdobie malo Slovensko k dispozícii 15 mld. EUR, z ktorých sme dodnes vyčerpali len 5 mld. Zostalo nám 10 mld. na ktorých čerpanie máme ešte 2 roky. K tomu sa pridáva ďalších 12 mld. EUR z nového finančného obdobia + 6 mld. EUR postcovidových peňazí. Ak chceme tieto prostriedky vyčerpať, budeme nutne potrebovať reformu vo fungovaní štátnej správy a nový strategický prístup, ktorý lepšie nalinkuje, ako a kam smerovať peniaze aj v úvodnej, nielen v záverečnej fáze ich čerpania,” objasnil Miko.

V prípade Fondu obnovy je jednou zo základných podmienok jeho čerpania štrukturálna reforma. "Momentálne pracujeme na Prioritizácii projektov v cestnej infraštrukúre. Tento dokument by sa mohol finalizovať vo veľmi krátkom čase a následne bude vytvorený aj pre potreby železnice. Jeho filozofiou je, že zo silnejších sektorov dopravy by sa financovali tie slabšie. Prioritizácia projektov bude reforma, ktorá bude mierená aj na prevádzku, udržiavanie a modernizáciu ciest 1. triedy a železničných tratí, čo sú výdavky, ktoré nie sú uplatniteľné z klasických eurofondov. Štát by ich mal financovať sám, no už viac ako 10 rokov takéto financie vôbec nie sú vyhradené v rozpočte, resp. sú poddimenzované,” hovoril o novinkách Ľuboš Ďurič, riaditeľ odboru projektov cestnej a vodnej infraštruktúry Ministerstva dopravy a výstavby SR.

Napriek pozitívnym krokom, ktoré sa robia, však Slovensku chýba to najpodstatnejšie - národná vízia, na ktorej dôležitosti sa jednoznačne zhodli všetci rečníci. "Národná stratégia je základ, je niečo ako oporné barle. A mobilita musí byť v súlade s víziou krajiny,” uviedol Martinček. "Jej príprava by mala byť vysoko inkluzívna a mala by brať do úvahy aj to, že do nej môže vstupovať aj biznis, občania či municipality tak, aby výsledný dokument bol čo najviac konsenzuálny, čiže dlhodobo nemenný,” doplnil Miko. Garaj zároveň poznamenal, že jej ciele by mali byť nemenné minimálne na 10-15 rokov a mali by byť nezávislé od politických období. "Na celoslovenskej úrovni chýba štátna dopravná politika pre osobnú a nákladnú dopravu a z nej vychádzajúci strategický plán rozvoja a ďalšieho udržiavania infraštruktúry naprieč Slovenskom. V rámci priorít v zásobníku národných projektov do 75 mil. EUR nastalo od roku 2014 20-30 zmien vyplývajúcich z toho, že nejaký projekt sa síce v zásobníku do roku 2014 ocitol, no chýbali zdroje na jeho dopracovanie. A to, čo bolo v roku 2014 prioritou, je v roku 2020 už hlboko pod čiarou,” popísal dôsledky chýbajúcej stratégie Garaj.

V národnom kontexte nám okrem stratégie chýba aj fond, ktorý by umožňoval financovanie projektov dopravnej infraštruktúry z vlastných finančných prostriedkov. "Je dôležité mať vlastný zdroj financovania. Európske peniaze tu sú, ale zajtra tu byť nemusia. Príklad si môžeme vziať zo Švajčiarska, ktorého Fond dopravnej infraštruktúry je financovaný z odvodov z ťažkej cestnej dopravy, 9% z príjmov z dane z minerálnych olejov, 2‰ z príjmov z DPH, vkladom zo štátnej spolkovej pokladne, ktorého suma sa každoročne upravuje podľa inflácie a rastu HDP, príspevkom jednotlivých VÚC, ktorých podiel sa stanovuje na základe objednaných osobo a vlakokilometrov a 2% z príjmov priamej štátnej dane FO,” upresnil Martinček. Zámer založenia takéhoto fondu v podmienkach Slovenska už je v štádiu riešenia.

Vplyvom nedobudovanej železničnej infraštruktúry nám zároveň uniká ďalší nevyužitý potenciál. "Slovensko má ideálnu polohu na tzv. fee biznisy. Máme ideálne podmienky na to, aby sme inkasovali len z toho, že naším územím prechádza tovar, a tým získavali aj zdroje na obnovu životného prostredia a jeho zachovania. My sa však k tomu staviame príliš benevolentne. Susedné štáty sa nám postupne vzďaľujú, pretože oni to pochopili. Začínajú si pripravovať infraštruktúru a nám sa môže stať, že ten obrovský tok tovaru a ľudí nás jednoducho obíde. Potom bude ťažké naskočiť do vlaku, teraz je ideálna príležitosť na to, aby sme si zadefinovali polohu Slovenska v stredoeurópskom regióne. V tomto spočíva jediná strategická výhoda Slovenska,” povedal Martinček.

Konferenciu Virtualtechsummit vol. 4 - Udržateľná mobilita Slovenska sa organizátorom podarilo zorganizovať v spolupráci s Ministerstvom dopravy a výstavby SR. Vďaka patrí aj ďalším kľúčovým partnerom:

Hlavní partneri: Železničná spoločnosť Slovensko a.s.
Partneri: TAROSI, Železnice Slovenskej republiky
Podporovatelia: British Embassy Bratislava, Bratislavská integrovaná doprava, a. s., Air Time Critical, Upcoming Tell your story
Produkčný partner: VNET | Telecommunication solutions for business and home

Pre tých, ktorým výber tých najkľúčovejších podnetov z diskusie nestačí, a radi by si vypočuli celú konferenciu, môžu tak urobiť na YouTube kanáli Techsummit Events®. Všetky informácie a linky na jednotlivé panely diskusie sú zároveň dostupné aj na sociálnych sieťach Instagram a Facebook.

Ďalšie informácie o konferencii nájdete aj na Virtualtechsummit.com.

Informačný servis

11.9.2020 - Medzinárodná softvérová spoločnosť Asseco Central Europe tento rok oslavuje 30. výročie od svojho založenia na Slovensku. Počas uplynulých troch dekád firma zaznamenala výnimočný rast − z lokálneho startupu sa vybudoval jeden z najvýznamnejších softvérových domov v strednej a východnej Európe.  

Spoločnosť Asseco CE patrí medzi lídrov v oblasti technologických inovácií, vývoja moderných IT riešení v digitálnej oblasti bankovníctva a poisťovníctva, ako aj významného poskytovateľa riešení v segmentoch ERP, zdravotníctva, priemyslu 4.0., utilít a ďalších. Spoločnosť realizuje náročné projekty pre komerčnú sféru, ako aj pre štátnu správu a samosprávu, postavené na dlhoročných skúsenostiach jej profesionálnych zamestnancov.

"Okrúhle výročie spoločnosti pre mňa znamená príležitosť obzrieť sa späť na všetky naše dosiahnuté úspechy. Zároveň sa ako jeden z hlavných IT lídrov v krajine musíme pozerať dopredu a naďalej rozvíjať inovatívne produkty, ktoré umožňujú celkovú digitalizáciu služieb. Teším sa na pokračovanie nášho úspešného Asseco príbehu, ktorým prispievame k zlepšovaniu IT biznisu nielen na Slovensku, ale aj v regióne strednej Európy ," uviedol Jozef Klein, CEO a predseda predstavenstva Asseco Central Europe.

História spoločnosti

História spoločnosti siaha do roku 1990, kedy bola založená spoločnosť ASSET. V roku 1999 sa odčlenila softvérová divízia a bola založená spoločnosť ASSET Soft, ktorá v roku 2004 vytvorila strategické partnerstvo s poľskou firmou Comp Rzeszów, čím sa položili základy globálnej skupiny Asseco. V októbri 2006 už pod názvom Asseco Slovakia vstúpila spoločnosť na Varšavskú burzu a stala se prvou slovenskou firmou kótovanou na zahraničnej burze priamym spôsobom. V roku 2007 vstúpila prostredníctvom akvizície PVT na český trh. V júli 2009 sa zrealizovala integrácia Asseco Czech Republic a Asseco Slovakia, čím vznikla stredoeurópska skupina a obe spoločnosti začali pôsobiť pod názvom Asseco Central Europe. Skupina Asseco CE aktuálne zamestnáva viac ako 3 000 ľudí v siedmich krajinách Európy, a to na Slovensku, v Českej republike, Maďarsku, Poľsku (len oblasť ERP), Rakúsku, Nemecku a vo Švajčiarsku. Spoločnosť je členom globálnej skupiny Asseco pôsobiacej v 50 krajinách sveta s viac ako 27 000 zamestnancami.

Asseco Central Europe je jedným z najsilnejších softvérových domov v strednej a východnej Európe. Pôsobí v Slovenskej a Českej republike, Maďarsku, Nemecku, Rakúsku, Švajčiarsku a Poľsku. Realizuje náročné projekty pre komerčnú sféru ako aj štátnu správu a samosprávu. Portfólio spoločnosti tvoria bankové a poisťovacie informačné systémy, informačné systémy pre zdravotníctvo, stavebné sporiteľne, systémy pre platobné karty, dátové sklady, energetiku a utility, Business Intelligence riešenia, podnikové informačné systémy a ďalšie riešenia šité na mieru. Celá skupina Asseco CE v súčasnej dobe zamestnáva viac ako 3 000 ľudí. Asseco Central Europe je súčasťou medzinárodnej skupiny Asseco. Viac informácií nájdete na www.asseco.com/ce.

Informačný servis