Výskumná skupina Ústavu experimentálnej fyziky SAV v Košiciach uspela vo výzve EuroNanoMed III a získa finančnú injekciu z fondov EÚ. Projekt “Nové magnetické biomateriály pre obnovu mozgových buniek a zobrazovanie stavu po mŕtvici (MAGBBRIS)“ koordinuje Dr. Anna Rosellová, vedúca Neurovaskulárneho výskumu v barcelonskom inštitúte Vall d'Hebron Research Institute. „Počas najbližších troch rokov sa budeme spolu so zahraničnými partnermi venovať cielenému dizajnu a príprave nových bionanomateriálov, ...

BRATISLAVA 30. mája (WebNoviny.sk) – Kúpa jazdeného auta je nemalou investíciou a zásahom do rodinného rozpočtu, ktorý je potrebné poriadne zvážiť a premyslieť.

Pri príležitosti Medzinárodného dňa detí preto sieť autocentier AAA AUTO pripravila pre rodiny zoznam TOP 5 jazdeniek, ktorý im zjednoduší ich rozhodovanie. Pri tejto príležitosti zároveň sieť autocentier pre svojich zákazníkov pripravila detský deň , ktorý bude v nedeľu 3. júna od 13:00 v bratislavskej pobočke.

Deti si tu budú môcť užiť veľa zábavy s množstvom atrakcií. Nebude chýbať skákací hrad, zábava s klaunom, futbalová školička či maľovanie na sklo. Prvých desať prichádzajúcich detí dostane futbalovú loptu.

„Pri príležitosti medzinárodného dňa detí sme pripravili pre rodiny zoznam TOP 5 jazdeniek. Pri výbere automobilov sme zohľadnili preferencie rodín, ktoré k nám prichádzajú a zároveň sme brali do úvahy  dobré vlastnosti a spoľahlivosť jednotlivých modelov. Medzi TOP 5 sa tak dostala Škoda Octavia III Combi, Audi A4 Avant, Nissan Qashqai, Ford Galaxy a Opel Zafira,“ ozrejmuje generálna riaditeľka siete autocentier AAA AUTO Karolína Topolová. A dodáva: „S blížiacim sa  Medzinárodným dňom detí sme sa rozhodli spríjemniť poobedie aj našim zákazníkom a pripravili sme pre nich a ich deti na túto nedeľu zábavné poobedie plné hier.“ Detský deň sa uskutoční tradične na bratislavskej pobočke AAA AUTO na adrese Panónska cesta 39,  od 13:00 do 17:00.

Škoda Octavia III Combi

Zatiaľ čo druhá generácia Octavie mala na pohonné jednotky trocha smolu a tých bezproblémových a dostatočne silných bolo iba niekoľko, tretia generácia vyrábaná od roku 2013 je na tom podstatne lepšie.

Problémy s rozvodmi motorizácie 1.2 TSI a 1.4 TSI ustali, motor má úplne novú konštrukciu. Dostatočne silný a zároveň úsporný je práve motor 1.4 TSI. Motory 1.8 TSI a 2.0 TSI môže stále trápiť vyššia spotreba oleja. S novým základným motorom 1.0 TSI tiež nie sú problémy, ale zatiaľ chýba viac bazárových skúseností.

Rodinami obľúbené dieselové motory 1.6 TDI a 2.0 TDI sú tiež bezproblémové, väčšiu investíciu budú vyžadovať až po najazdení okolo 200 000 km. Hlavne 1.6 TDI je mimoriadne úsporný pri nižších rýchlostiach, na diaľnici však šetrenie limituje 5 rýchlostná prevodovka. Octavia je k dispozícii s pohonom predných kolies, ale aj všetkých štyroch.

Octavia III Combi môže byť vybavená manuálnou 5 aj 6 stupňovou prevodovkou alebo tiež automatickou DSG 6 či 7 stupňovou prevodovkou. V prípade DSG prevodovky nezabudnite na nutnosť výmeny oleja každých 60 000 km. Môže u nej tiež dôjsť k  problémom s mechatronikou, ktorá sa potom musí najčastejšie vymeniť za novú, pretože sa zle opravuje. Počítajte teda s vyššou investíciou.

Pri kúpe si dajte pozor, či prevodovka pri rozjazde netrhá. Jemné vibrácie pri pridaní plynu alebo preradení je možné vyriešiť prehraním softvéru riadiacej jednotky. Zaujímavý je luxusný variant Laurin&Klement, poloterénny Scout a pre rýchlu jazdu naladená úprava RS.

Audi A4 Avant

Zatiaľ čo staršie B6/B7 je skôr menším a štýlovým kombíkom, novšia B8 (z rokov 2007-2015) postavená na platforme MLB vyhovie svojím vnútorným priestorom aj rodinným potrebám.

K dispozícii je široká paleta variantov – so štvorvalcovými či šesťvalcovými motormi, s pohonom predných kolies či všetkých štyroch, s manuálnou prevodovkou či rôznymi druhmi automatov, tiež aj športové verzie S4 a RS4 alebo poloterénna zvýšená verzia Allroad quattro.

Asi 80 % vyrobených vozidiel je poháňaných naftovým motorom, väčšina má niektorý z množstva variantov motorov 2.0 TDI s výkonmi od 120 do 190 koní. U všetkých TDI motorov platí, že čím novší variant, tým viac sú vychytané  všetky problémy. Závady sa vyskytujú hlavne také, ktoré sú bežné pre všetky dieselové motory – opotrebované vstrekovače a unavené dvojhmotové zotrvačníky. Závady EGR ventilov a DPF filtrov nie sú tak časté ako pri predchádzajúcich motoroch.

Šesťvalce majú výrazne vyššie prevádzkové náklady, pričom hlavne 2.7 TDI nemá nad štvorvalcami takú dynamickú prevahu. V prípade benzínových 1.8 TFSI a 2.0 TFSI je potreba strážiť hlavne spotrebu oleja a kontrolovať stav rozvodovej reťaze. Ako náhle začne byť reťaz hlučná, je potrebné ju vymeniť.

„V prípade jazdeniek akejkoľvek prémiovej značky buďte dvakrát v strehu. Riziko, že naletíte podvodníkovi, je tu vyššie ako napríklad pri Renaulte, Hyundai či Kii. Aj napriek zákonu proti stáčaniu kilometrov je na trhu množstvo vozidiel s upraveným stavom odometra, radšej sa teda sústreďte na veľkých a preverených obchodníkov. Ďalším problémom sú vozidlá po vážnych haváriách, kde výnimkou nie sú neodborne opravené nosné časti karosérie. Na pozore buďte aj pred vozidlami s pozmenenými identifikátormi. Rada, aby ste žiadali vozidlo s preukázateľnou históriou a doloženými servisnými záznamami, tu platí dvojnásobne,“ zdôrazňuje Topolová.

Nissan Qashqai

Rodinné MPV v poslednej dobe striedajú stále obľúbenejšie SUV a crossovery. Jedným z najžiadanejších je  Nissan Qashqai. Prvá generácia sa predávala od roku 2007 do konca roka 2013, vo februári 2014 ju vystriedala druhá generácia. V roku 2010 prešiel model modernizáciou, predok vozidla dostal o niečo agresívnejší vzhľad a drobnými úpravami prešla aj motorová paleta.

Základnou pohonnou jednotkou je benzínová 1.6, ktorá je pomerne slabá, ale spoľahlivá. K dispozícii je len s pohonom predných kolies a iba s 5 stupňovou manuálnou prevodovkou. Od roku 2010 je táto jednotka navyše aj veľmi úsporná. Spoľahlivý benzínový dvojliter ponúka dostatočnú dynamiku, ale žiada si za ňu vyšší prídel paliva. K dispozícii je s pohonom predných alebo všetkých kolies, manuálnou 6 stupňovou prevodovkou alebo automatickou bezstupňovou prevodovkou CVT. Na túto prevodovku si dajte pozor, okrem typicky nižšej životnosti ju môže predčasne „usmrtiť“ tiež závada riadiacej jednotky.

Do roku 2010 bolo možné zohnať motor 1.5 dCi tiež bez filtra DPF, od roku 2010 je už jedine s filtrom. K dispozícii bol iba s pohonom predných kolies. Nepatrí však medzi spoľahlivé diesely, môže sa dokonca aj zadrieť. Lepšie je sa mu vyhnúť. Dlho bol jedinou naftovou alternatívou k 1.5 dCi iba silný 110 kW dvojliter. Ideálnym, silným, úsporným a spoľahlivým pohonom pre Qashqai je až nový motor 1.6 dCi 96 kW montovaný od roku 2011. Aj keď je vybavený filtrom DPF problémy s ním nebývajú. Ak nepotrebujete nebo nad hlavou, vyhnite sa panoramatickej streche. Môže prasknúť alebo do nej môže zatekať, jej výmena je dosť drahá.

Ford Galaxy

Najžiadanejšia je druhá generácia z rokov 2006-2014, ktorú si už Ford na rozdiel od predchádzajúcej generácie vyvinul kompletne sám. Najväčší záujem je o vozidlá s bohatou výbavou Titanium alebo Ghia, ale aj obyčajný Trend ponúka to najdôležitejšie – obrovský a variabilný interiér s tretím radom sedačiek sklopných do dlážky (ak sa jedná o sedemmiestny model).

Zákazníci obľubujú verziu s koženými alebo polokoženými sedačkami s vyhrievaním a s navigáciou, naopak napríklad automatickú prevodovku žiadajú minimálne. Benzínové motory sú vzácne, s turbomotromi 1.6 a 2.0 EcoBoost nie sú problémy, rovnako bezproblémový je starý dobrý atmosférický dvojliter. Benzínový 2.3 má nevýrazný výkonový prejav a vysokú spotrebu.

Naftový 1.6 TDCi je síce spoľahlivejší ako jeho povesť, ale aj tak je lepšie sa mu vyhnúť, aj keď je často spojený práve s vysokými výbavami Titanium alebo Ghia. Tieto modely majú najčastejší pôvod z Belgicka alebo Holandska a majú poddimenzované množstvo olejovej náplne, veľmi často im odchádzajú turbodúchadlá. Motorizácie 1.8 TDCi, 2.0 TDCi a 2.2 TDCi sú viac-menej bezproblémové. Trápia ich iba závady, ktoré sú bežné u všetkých dieselov – vstrekovače, dvojhmotové zotrvačníky a filtre pevných častíc (ak sú nimi vybavené).

Veľmi podobným autom je Ford S-Max, s ktorým výmenou za trocha menej miesta získate štýlovejšiu karosériu. Technika a problémy sú rovnaké ako v prípde Galaxy.

Opel Zafira

Pri predstavení v roku 2011 vzbudila svojimi tvarmi Zafira Tourer rozruch aj nadšenie. Je možné ju dostať v päť alebo sedem miestnom prevedení (sedačky má zložené pod dlážkou kufra). Poskytuje dostatok miesta pre celú rodinu, v sedem miestnom prevedení však má veľmi malý kufor, rovnako ako všetky autá v tejto kategórii, či už sa jedná o Peugeot 5008 alebo Volkswagen Touran a podobné modely. Zafira má skvelé ergonomické sedačky.

Benzínové motory sú buď v prevedení 1.8 bez turba, 1.4 Turbo a 1.6 Turbo. Motor 1.8 bez turba je síce vsadením na istotu, ale má iba 5 stupňovú prevodovku a slabšiu dynamiku. Rovnako skôr slabší je aj 1.4 Turbo 88 kW, kým 1.4 Turbo 103 kW je už dostatočne silný a 1.6 Turbo už poskytuje suverénnu dynamiku. Prevodovky sú 6 stupňové manuálne alebo automatické. Pri kúpe modelu v automate dajte si pozor na šklbanie pri rozjazde alebo pri radení. Zafiru je možné si zaobstarať aj v továrenskom variante priamo na LPG alebo na CNG.

Diselové motory sú buď v prevedení 1.6 CDTi alebo 2.0 CDTi. Okrem najslabších variantov sú Zafiry od výkonu 96 kW dostatočne silné. Sú úsporné a na diesely tiež spoľahlivé. Najsilnejší variant 2.0 Biturbo je zbytočne komplikovaný motor a nad slabším prevedením nemá takú dynamickú prevahu. K dispozícii sú buď 6 stupňové manuály alebo automaty. Pri kúpe automatov platí to isté ako pri benzínových motoroch.

The post Spoznajte TOP 5 jazdeniek pre rodinu appeared first on PR servis.

BRATISLAVA 30. mája – Príležitosť pretaviť vedomosti do praxe a možnosť získať trvalú prácu. To je cieľom štátneho podniku Vodohospodárska výstavba (ďalej aj VV, š. p.).

* Štátny podnik Vodohospodárska výstavba si bude vychovávať odborníkov už počas ich štúdia na vysokej škole.

* Podnik podpísal dohodu o spolupráci so Stavebnou fakultou Slovenskej technickej univerzity v Bratislave.

* Študentom a študentkám STU sa tak otvára ďalší priestor pre získanie praktických zručností.

Generálny riaditeľ Vodohospodárskej výstavby, š. p., Ing. Daniel Kvocera, a dekan Stavebnej fakulty STU v Bratislave prof. Ing. Stanislav Unčík, PhD., vo štvrtok 3. mája 2018 podpísali dodatok k Rámcovej dohode o spolupráci, ktorý zefektívni zapájanie študentov do praxe. Študenti môžu získať aj trvalé zamestnanie.

Medzi projektmi, do ktorých sa študenti môžu zapojiť, je napr. modernizácia  objektov Vodného diela Gabčíkovo.

Prečo sa štátny podnik Vodohospodárska výstavba rozhodol iniciovať túto novú spoluprácu so Slovenskou technickou univerzitou v Bratislave?

Daniel Kvocera, generálny riaditeľ Vodohospodárskej výstavby, š. p.: Máme priaznivé skúseností s akademickou pôdou, spolupracovali sme už v minulosti a teraz sme sa rozhodli, že možnosť spolupráce so Stavebnou fakultou Slovenskej technickej univerzity ešte rozšírime, sprehľadníme a zintenzívnime. Študentom sa tak otvára priestor získať skúsenosti, ktoré ich môžu zaradiť medzi odbornú elitu v oblasti vodného hospodárstva. Som presvedčený, že Vodohospodárska výstavba má čo mladej generácii vodohospodárov ponúknuť. V súčasnosti máme pred sebou dva najväčšie modernizačné projekty v histórii Vodného diela Gabčíkovo – generálnu opravu Vodnej elektrárne a projekt Inovácia a modernizácie plavebných komôr. Práve práca na týchto projektoch, ale aj ďalších aktivitách v podniku so 65-ročnou tradíciou, môže prispieť k tomu, aby sa zo študentov stali v budúcnosti tí najskúsenejší odborníci vo svojom odbore. Šikovných a schopných ľudí potrebuje spoločnosť ako vodu. Ak študenti ukážu svoje kvality a chuť pracovať vo vodnom hospodárstve, budem veľmi rád, ak rozšíria naše rady.

Ako vníma ponuku Vodohospodárskej výstavby Stavebná fakulta Slovenskej technickej univerzity?

Stanislav Unčík, dekan Stavebnej fakulty STU: Ponuku Vodohospodárskej výstavby na spoluprácu pri výchove odborníkov v oblasti vodných stavieb vítame. Vzdelávanie na Slovenskej technickej univerzite je postavené na praxi, naši študenti riešia v rámci štúdia a záverečných prác praktické zadania, pričom využívajú laboratóriá fakulty. Silnou stránkou Stavebnej fakulty STU už od jej založenia je expertízna činnosť – od posudzovania kvality stavieb či stavebných materiálov až po výskum inovácií v stavebníctve, a do týchto činností študentov zapájame. Objemom práce pre prax patrí naša fakulta dlhodobo k najvýkonnejším akademickým súčastiam na Slovensku.

Vodohospodárska výstavba, š. p., zamestnala v rámci pilotného projektu k rozšírenej spolupráci s STU aj prvého študenta. Bc. Adrán Borák, študent 2. ročníka inžinierskeho štúdia študijného odboru vodné stavby, začal na dohodu pracovať vo VV, š. p., popri štúdiu od februára tohto roka. Dá sa naraz stíhať práca a škola?

Adrián Borák, študent: Som spokojný, pracujem 2 až 3 dni v týždni, takže mi to vyhovuje aj z hľadiska školských povinností.

Kde pracuješ a čo je tvojou náplňou práce?

Adrián Borák: Pracujem na Vodnom diele Žilina a zúčastňujem sa napríklad aj na meraniach týkajúcich sa technicko-bezpečnostného dohľadu. Je to naozaj príležitosť, robiť prácu, ktorú som študoval.

V rámci nového projektu môžu vysokoškoláci okrem práce na dohodu, požiadať VV, š. p., aj o odbornú stáž, odborné poradenstvo pri príprave diplomovej práce, či o odborné exkurzie. V zmysle Dodatku k Rámcovej dohode platí, že Stavebná fakulta STU v prípade záujmu o odborné aktivity realizované vo VV, š. p., predloží štátnemu podniku písomnú požiadavku minimálne mesiac pred plánovaným začiatkom aktivity študenta.

The post Vodohospodárska výstavba prispeje k odbornosti vysokoškolákov, študentov STU zapojí do praxe a získať môžu aj trvalé zamestnanie appeared first on PR servis.

Dňa 31. 05. 2018 (t. j. štvrtok) bude Obecný úrad z prevádzkových príčin celý deň zatvorený.

Pozvánka na Deň detí v stredovekom tábore pod hradom, ktorý sa bude konať dňa 10. 06. 2018 (t.j. nedeľa) od 11:00 do 18:00 hod. Pre deti je pripravená jazda na koni, streľba z luku a kuše, lanový park, minizoo, detská párty a pod.

Pozvánka na Deň detí vo Vendo parku pri Kauflande, ktorý sa bude konať dňa 01. 06. 2018 (t.j. piatok) od 13:00 do 18:00 hod. Pre deti je pripravený skákací hrad, maľovanie na tvár, súťaže o rôzne ceny, cukrová vata a pod.

Podľa správy Európskej komisie bude Slovensko treťou najrýchlejšie starnúcou krajinou Európskej únie. Z najmladšej ekonomiky v EÚ, ktorou bola naša krajina v rokoch 2012 až 2015 sa do roku 2070 zmení podľa predpovedí EK na ôsmu najstaršiu. Výrazne sa zmení aj počet pracujúcich na jedného dôchodcu.

„Mnohé projekty odhaľujú to, čo holandský architekt Gerrit Rietveld nazýva luxusom triezvosti,“ píše holandský kritik architektúry Hans Ibelings vo svojom hodnotiacom príspevku v Ročenke slovenskej architektúry 2016/2017. Autori ju predstavili v utorok v Bratislave médiám a v stredu 30. mája ju odprezentujú od 17.00 hodiny aj verejnosti na nádvorí Primaciálneho paláca v Bratislave. Autori Henrieta Moravčíková, Peter Szalay, Katarína Haberlandová a Laura Pastoreková vysvetlili, ...

Aj na prezentáciu problémov, no najmä na vytypovanie tém s perspektívou spolupráce medzi spoločnosťou U. S. Steel Košice, s.r.o. a Slovenskou akadémiou vied je zameraný workshop, ktorý sa koná v dňoch 29.-30. mája 2018 v Košiciach. Predstaviteľov a zástupcov jednotlivých ústavov SAV na čele s predsedom SAV prof. Pavlom Šajgalíkom privítal na pôde spoločnosti viceprezident pre inžinierske činnosti a inovácie David Hathaway. Vyjadril radosť z toho, že stretnutie, na ktorom sa zúčastňujú  aj zástupcovia technického akademického ...

Keby bolo viac času, hneď by som medzi nimi ostal celé dva dni. Kde? Medzi kým? V pavilóne lekárskych vied SAV, kde sa v 29. a 30. mája stretli doktorandi SAV na špeciálnom seminári o prezentačných zručnostiach. Zorganizovala ho SAV s ambíciou pomôcť mladým začínajúcim vedcom zlepšiť svoje komunikačné schopnosti. „Angličania používajú pojem „soft skills“ niečo ako mäkké jemné zručnosti. Chceme aj týmto seminárom pomôcť  našim doktorandom pri ich prezentáciách, pri príprave ich projektov, pri uchádzaní ...

BRATISLAVA 29. mája – Atos a francúzska Komisia pre alternatívne energie a atómovú energiu (CEA) predstavili výbor, ktorého cieľmi sú výskum a inovácie v oblasti kvantovej výpočtovej techniky. Výbor spolufinancuje aj Národná výskumná agentúra (ANR).

Výbor s názvom Nasniq (Nová architektúra jadrového spinu pre kvantovú výpočtovú techniku) povedie Daniel Estéve, člen Akadémie vied a šéf Oddelenia fyziky pevných látok (Spec, CEA-CNRS, Paris-Saclay).

Cieľom výboru je prispieť k vývoju kvantového počítača. Ten by mal v nadchádzajúcich rokoch priniesť revolúciu do spôsobu spracovania informácií a umožniť zvládnuť explóziu dát, ktoré prinesú koncepty Big Data a internet vecí. Kvantové technológie predstavujú kľúčový faktor pre suverenitu. Vyžadujú si obrovské úsilie pri výskume a vývoji i spájanie akademických tímov s podnikmi.

Atos a CEA-CNRS budú spolupracovať a s podporou Národnej výskumnej agentúry (ANR) prispejú k tejto iniciatíve svojimi skúsenosťami.

Atos, globálny hráč a európsky líder v oblasti superpočítačov prispeje k práci výboru svojimi znalosťami z oblastí vysoko výkonnej a kvantovej výpočtovej techniky. Atos už v roku 2016 spustil ambiciózny program kvantovej výpočtovej techniky Atos Quantum. Vďaka nemu sa už v júli 2017 dostal na trh Atos Quantum Learning Machine (Atos QLM), prvý stroj, schopný simulovať až 40 qubitov, ktorý dnes simuluje fyzické qubity pre zvýšený výkon.

Daniel Estéve a skupina Quantronic z Oddelenia fyziky pevných látok (Spec, CEA-CNRS, Paris-Saclay) sú priekopníkmi v oblasti znalostí a ovládania kvantovej informácie. Skupina vymyslela napríklad takzvaný obvod s Cooperovými pármi, ktorý viedol k dnes používaným supravodivým kvantovým bitom.

Nasniq bude spájať základný výskum tímu Spec (CEA-CNRS) s vývojom Atosu v oblasti algoritmickej simulácie a bude ďalej posilňovať synergie medzi všetkými aktivitami CEA na tomto poli. Výbor bude okrem toho monitorovať technologický vývoj tejto inovatívnej oblasti.

„Založenie výboru je dôležitým míľnikom pri vzniku francúzskeho odvetvia kvantovej výpočtovej techniky. V kontexte, v ktorom sa kvantové technológie stávajú skutočne globálnou témou, nám to umožňuje pozicionovať Atos a CEA, dvoch popredných francúzskych aktérov, ako európskych lídrov v kvantovej výpočtovej technike. Spoločne pracujeme na tom, aby sa Francúzsko stalo jedným z hlavných výskumných centier v oblasti kvantovej výpočtovej techniky na celom svete,“ povedal Thiery Breton, predseda predstavenstva a CEO Atosu.

„Medzinárodná konkurencia na poli kvantovej výpočtovej techniky v ostatných mesiacoch dramaticky vzrástla. Výbor Nasniq je príležitosťou pre CEA a Atos, aby ešte viac posilnili svoje existujúce partnerstvo na poli vysoko výkonnej výpočtovej techniky v kvantovej výpočtovej technike. Okrem toho nám to umožní priaznivejšie pozicionovať naše tímy pri budúcich európskych výzvach pre kvantové inžinierstvo, v rámci hlavného frameworku Európskej komisie Kvantové technológie alebo Programu 9. frameworku,“ povedal Francois Jacq, generálny riaditeľ CEA.

Program základného a aplikovaného výskumu a vývoja

Výbor Nasniq sa musí zaoberať nasledovnými výzvami:

návrh a testovanie nových typov qubitov a lepšia kontrola kvantovej kohézie: tímy Spec pracujú na ovládaní kvantovej kohézie vývojom robustnejších kvantových bitov;
kvantový softvér pre hybridné qubity: Atos prispeje svojimi znalosťami kvantového softvéru a algoritmov ako aj v číselných simulácií pri vývoji nového softvéru, relevantného pre jadrové qubity;

Posilnením interakcie medzi výskumnými a priemyselnými tímami Nasniq navyše umožní lepšie vyškolenie budúcich inžinierov a výskumníkov v tejto oblasti.

Viac o Atos Quantum sa dozviete na: https://atos.net/fr/vision-et-innovation/atos-quantum

Viac o skupine Quantronic Spec (CEA-CNRS): http://iramis.cea.fr/spec/Pres/Quantro/

O Atos

Atos so svojimi približne 100 000 zamestnancami v 73 krajinách a ročným obratom vo výške 12 miliárd EUR je globálnym lídrom v digitálnej transformácii.

Atos je európskou jednotkou v riešeniach Big Data, kybernetickej bezpečnosti, vysoko výkonnej výpočtovej infraštruktúry (High Performance Computing) a digitálnych pracovísk (Digital Workplace). Poskytuje cloudové služby, infraštruktúrne a dátové služby, rovnako ako aj transakčné služby prostredníctvom Worldline, európskeho lídra v oblasti platobných služieb.

Vďaka vysokej technologickej a digitálnej odbornosti a znalostiam priemyselných odvetví, Atos podporuje digitálnu transformáciu svojich klientov naprieč všetkými obchodnými odvetviami: finančné služby, výrobný priemysel, médiá, energetika a verejné služby, štátny verejný sektor, obrana, zdravotníctvo, retailové podniky, telekomunikácie a doprava.

Atos začal pôsobiť na Slovensku po akvizícii spoločnosti Siemens IT Solutions and Services v októbri 2010 pod menom Atos IT Solutions and Services, s.r.o. Atos Slovensko dosiahol v roku 2016 čistý obrat 68 897 065 EUR a zamestnáva 304 zamestnancov v Bratislave, Prievidzi, Košiciach a Banskej Bystrici.

Skupina Atos je celosvetovým technologickým partnerom Olympijských a Paralympijských hier a pôsobí pod značkami Atos, Atos Consulting, Atos Worldgrid, Bull, Canopy, Unify a Worldline. Atos SE (Societas Europaea) je kótovaná na burze cenných papierov CAC40 Paris.

The post Atos a CEA s podporou ANR predstavili Výbor pre kvantovú výpočtovú techniku appeared first on PR servis.